Lapierre Sensium
Comparez les 3 variantes de la gamme Lapierre Sensium pour choisir celle qui correspond à votre usage.
Les variantes en un coup d'œil
Caractéristiques comparées
| Caractéristique | Sensium 300 | Sensium 500 | Sensium AL 100 |
|---|---|---|---|
| Type de vélo | Vélo de route | Vélo de route | Vélo de route |
| Cadre | Carbone | Carbone | Aluminium |
| Suspension | Aucune (rigide) | Aucune (rigide) | Aucune (rigide) |
| Poids | — | 8.5 | — |
| Taille roues | 28 | 28 | 28 |
| Vitesses | 22 | 22 | 16 |
| Transmission | Dérailleur | Dérailleur | Dérailleur |
| Plateaux | 2 | 2 | 2 |
| Groupe transmission | Shimano | Shimano 105 | Shimano |
| Type de freins | Disque hydraulique | Disque hydraulique | Disque hydraulique |
| Marque freins | Shimano | Shimano | Shimano |
| Fourche suspension | Rigide | Rigide | Rigide |
| Taille | XS / S / M / L / XL / XXL | XS, S, M, L, XL, XXL | XS, S, M, L, XL, XXL |
| Modèle freins | — | 105 | — |
| Disque avant | — | 160 | — |
| Disque arrière | — | 160 | — |
Notre avis sur la gamme Lapierre Sensium
Lapierre Sensium, la gamme route endurance française de Lapierre
Le Lapierre Sensium est la gamme route endurance phare de Lapierre, marque française fondée en 1946 à Dijon. Positionné pour le cyclotouriste et le cycliste route régulier qui cherche un vélo confortable sur longues distances (position moins agressive qu'un Xelius course), le Sensium mise sur un cadre aluminium hydroformé Sensium (le nom de la gamme), une géométrie endurance et une transmission Shimano fiable adaptée aux sorties week-end 50-100 km.
La gamme se décline en 3 niveaux — Sensium AL 100, Sensium 300, Sensium 500 — chaque numéro représentant un cran d'équipement (transmission, freinage, roues). Ce hub couvre les 3 variantes actuellement en catalogue chez circulerpropre.
Sensium AL 100, 300, 500 : la progression d'équipement
Le Sensium AL 100 à 749 € est l'entrée de gamme — cadre aluminium hydroformé Sensium, fourche carbone (pas aluminium comme chez la concurrence à ce prix), transmission Shimano Claris 2×8v, freins à disque mécaniques Tektro, pneus 25-28 mm. Adapté à la découverte route endurance sans se ruiner.
Le Sensium 300 à 1 399 € monte sur transmission Shimano Sora 2×9v et freins à disque hydrauliques. Le Sensium 500 à 1 599 € intègre la transmission Shimano Tiagra 2×10v ou 105 2×11v selon millésime, roues plus légères, pneus 28 mm tubeless-ready. Sweet spot rapport qualité-prix pour un usage régulier hebdomadaire.
Lapierre Sensium vs Trek Domane vs Van Rysel EDR
Le Sensium se positionne face aux Trek Domane AL (1 150-1 800 €, américain, réseau Trek), Van Rysel EDR AF (1 100 €, Decathlon, français mais plus jeune). L'avantage Lapierre : française historique (bureau d'études Dijon depuis 1946), fourche carbone sur l'entrée de gamme (contre aluminium chez la concurrence à ce prix), SAV Lapierre local via ~150 revendeurs France. L'inconvénient : décote plus marquée à la revente que Trek (50% en 3 ans vs 40% Trek).
Prix, occasion et disponibilité
Prix neuf Sensium : 749 € (AL 100) à 1 599 € (500). Vendu chez les revendeurs Lapierre agréés France. Sur l'occasion, les Sensium des 5 dernières années s'échangent entre 400 € (AL 100 usé) et 950 € (Sensium 500 récent). Vérifier avant achat : état de la fourche carbone (choc = remplacement 300 €+), usure des pneus (à remplacer tous les 3 000-5 000 km), état de la chaîne et cassette Shimano.
Comment choisir votre Sensium
Découverte route endurance + budget serré : Sensium AL 100 (749 €), fourche carbone rare à ce prix. Usage régulier hebdomadaire + freinage renforcé : Sensium 300 (1 399 €), Sora 9v et freins hydrauliques. Cyclotouriste 2-3 sorties/semaine + confort : Sensium 500 (1 599 €), Tiagra/105 et pneus tubeless. Pour montée en gamme carbone, orientez-vous vers Lapierre Xelius SL (route course) ou Trek Domane SL (endurance carbone).