Nakamura Crossover
Comparez les 5 variantes de la gamme Nakamura Crossover pour choisir celle qui correspond à votre usage.
Les variantes en un coup d'œil
Caractéristiques comparées
Sélectionne jusqu'à 3 produits à comparer :
| Caractéristique | Crossover E | Crossover GT | Crossover Longtail |
|---|---|---|---|
| Type de vélo | vae-vtc | vae-vtc | vae-cargo |
| Cadre | Aluminium | Aluminium, soudures polies, câbles intégrés | Aluminium |
| Suspension | rigide | semi-rigide | semi-rigide |
| Poids | 23 | 26.5 | 42 |
| Taille de roue | — | — | 27.5 |
| Nombre de vitesses | 6 | 3 | 9 |
| Type transmission | dérailleur | moyeu à vitesses | dérailleur |
| Type de freins | à disque hydraulique | à disque hydraulique | à disque hydraulique |
| Tailles disponibles | Taille unique | — | Unique (longtail) |
| Marque moteur | Naka | Naka E-Power Max | Naka E-Power Max |
| Position moteur | moyeu arrière | pédalier | pédalier |
| Couple moteur | 40 | 100 | 100 |
| Capacité batterie | 375 | 460 | 770 |
| Autonomie annoncée | 60 | 80 | 120 |
| Assistance limitée à | 25 | 25 | 25 |
| Type de capteur | rotation | mixte | couple |
| Groupe transmission | — | Bafang automatique 3 rapports | Tektro RD-T350 |
| Marque freins | — | Tektro | Shimano MT420 |
| Puissance nominale | — | 250 | 250 |
| Diamètre disque avant | — | — | 200 |
| Diamètre disque arrière | — | — | 180 |
| Batterie amovible | — | — | true |
| Écran / afficheur | — | — | TFT couleur avec double jauge batterie |
Notre avis sur la gamme Nakamura Crossover
Nakamura Crossover, la gamme VTC électrique Intersport la plus recherchée
Le Nakamura Crossover est LA gamme VTC électrique (VAE polyvalence urbain-route) la plus vendue chez Intersport. Avec près de 2 100 recherches mensuelles cumulées sur ses variantes (Crossover V 880 vol/mois, XV 590, pivot 480, GT 390, LTD 320), c'est le VAE VTC de référence pour un cyclotouriste ou un navetteur qui cherche un vélo assisté électriquement à budget accessible (1 200-3 000 €) sans passer par une marque premium européenne (Kalkhoff, Riese & Müller, Moustache).
La gamme se décline en plus de 10 variantes — Crossover V, V LTD, XV, XV LTD, LTD, E, S, A, GT, LongTail, Native S LTD, E-Crossover XA, E-Crossover XV — chaque appellation représentant une orientation d'usage ou un niveau d'équipement. Ce hub couvre les 10 variantes actuellement en catalogue chez circulerpropre (V, S, E, GT, Longtail, Native S LTD, XA + V LTD/XV/XV LTD/LTD Intersport) et les sous-versions historiques recherchées en occasion.
Crossover V, la variante urbain-route la plus recherchée
Le Crossover V est le modèle phare avec 880 recherches mensuelles sur son nom exact + 260 sur "crossover v nakamura" et 140 sur "vtc électrique adulte crossover v". Il vise l'usage urbain-route quotidien : trajets domicile-travail 15-30 km, sorties week-end sur pistes cyclables, transport léger de courses. Moteur central Bafang ou Shimano E5000 (40-50 Nm selon millésime), batterie 500 Wh amovible, transmission Shimano Nexus 7v ou Deore 9v, freins à disque hydrauliques, autonomie 60-90 km en usage urbain.
Positionné 1 200-1 500 € neuf chez Intersport, le Crossover V est le meilleur rapport qualité-prix VAE VTC du marché français d'entrée de gamme. Il concurrence directement les Btwin Elops 900E/920E (Decathlon) et les Kalkhoff Image 1.B Move (2 499 €) — avec un tarif inférieur de 500 à 1 500 €. La variante Crossover V LTD (170 vol/mois) ajoute un habillage premium et un porte-bagages renforcé.
Crossover XV et Crossover LTD : les variantes haut de gamme
Le Crossover XV (590 vol/mois) est la variante VTC plus performante — batterie 630 Wh (vs 500 Wh sur le V), transmission Shimano Deore 10v, freins hydrauliques 4 pistons, autonomie 80-110 km. Positionné 1 700-2 100 € neuf, il vise les navetteurs qui font 30-50 km/jour ou les cyclotouristes qui partent en itinérance sacoches.
Le Crossover LTD (320 vol/mois) est la version édition limitée haut de gamme — moteur central plus puissant (65-70 Nm), batterie 750 Wh, transmission Enviolo à variation continue (pas de crans, entretien minimal), habillage cadre premium, éclairage LED avant/arrière intégré alimenté par batterie VAE. Prix neuf 2 400-2 900 €.
Crossover GT et Crossover S : les variantes urbain-sport
Le Crossover GT (390 vol/mois) intègre une position plus dynamique (cintre plat plus bas, tige de selle plus haute) pour un usage sportif sur pistes cyclables ou voies vertes rapides. Moteur Bafang 65 Nm, batterie 500 Wh, transmission Deore 9v. Le Crossover S (170 vol/mois) est la version cadre bas (Step-through) à enjambement facile — adaptée aux cyclistes qui cherchent un maximum de confort d'enfourchement (personnes âgées, sacoches ou robes fréquentes).
Crossover LongTail et Native S LTD : les variantes cargo
Le Crossover LongTail (140 vol/mois) est une variante longtail (arrière allongé pour transport enfants + charges) qui reste plus abordable (2 500-3 000 €) que les cargos premium (Riese & Müller Multitinker à 5 500 €+, Tern GSD à 4 500 €+). Adapté aux familles qui veulent un cargo occasionnel sans se ruiner.
Le Crossover Native S LTD est une édition limitée avec habillage cadre premium et équipement enrichi. Positionné 1 800-2 200 € neuf, il vise un usage urbain confortable avec design distinctif.
E-Crossover XA et E-Crossover XV : les anciennes gammes
Les E-Crossover XA (170 vol/mois) et E-Crossover XV (260 vol/mois) sont des variantes historiques (2018-2021) de la gamme, distinguées par le préfixe "E-" (électrique) — appellation abandonnée depuis 2022 (tous les Crossover sont électriques, le préfixe devenait redondant). Ces variantes restent recherchées par les propriétaires actuels et les acheteurs d'occasion — comptez 700-1 200 € en occasion pour un modèle 2019-2021 en bon état.
Fiche technique Crossover V : ce qu'il faut savoir
La fiche technique du Crossover V est très recherchée (110 vol/mois sur "nakamura e crossover v fiche technique"). Voici les caractéristiques principales : cadre aluminium 6061 hydroformé, roues 28 pouces (700c, ETRTO 622) avec pneus mixtes Kenda 45 mm, fourche rigide ou suspendue légère (30-50 mm de débattement), moteur central Bafang ou Shimano E5000 (40-50 Nm), batterie amovible 500 Wh, transmission Shimano Nexus 7v (moyeu à vitesses intégrées, entretien minimal) ou Deore 9v, freins à disque hydrauliques Tektro, éclairage LED avant/arrière intégré, porte-bagages MIK QL3 renforcé, garde-boue aluminium, béquille latérale.
Prix, occasion et positionnement vs concurrents
Prix neuf Crossover : 1 200 € (V entrée) à 2 900 € (LTD haut de gamme). Vendu exclusivement chez Intersport (magasins et intersport.fr). Fréquentes promotions saisonnières (-100 à -300 €) au printemps et à la fin d'année. Sur l'occasion, les Crossover des années 2019-2022 s'échangent entre 700 € et 1 500 € selon l'état, l'âge de la batterie et le millage.
Le Crossover se positionne contre Btwin Elops 900E/920E (1 500-2 200 €, Decathlon), Moustache Samedi 28.1 Open (1 999 €, français premium), Kalkhoff Image 1.B Move (2 499 €, allemand). Avantage Nakamura : tarif inférieur de 30-50% à équipement comparable + réseau Intersport dense. Inconvénient : décote à la revente plus marquée (55-60% en 3-4 ans vs 40% pour Moustache/Kalkhoff).
Comment choisir votre Crossover
Cinq cas typiques. Usage urbain plat 15-25 km/jour + budget serré : Crossover V (1 200-1 500 €), le meilleur rapport qualité-prix VAE VTC du marché français. Usage urbain vallonné ou trajets 25-40 km/jour : Crossover XV (1 700-2 100 €), batterie 630 Wh et freinage renforcé. Usage sportif pistes cyclables rapides : Crossover GT (position plus dynamique).
Cycliste cherchant confort d'enfourchement max : Crossover S ou Native S LTD (cadre bas). Famille avec besoin cargo occasionnel + budget serré : Crossover LongTail (2 500-3 000 €). Recherche premium + Enviolo : Crossover LTD (2 400-2 900 €). Si vous hésitez avec un E-Crossover ancien (XA/XV) : privilégiez le Crossover récent (Smart System, garantie neuve, batterie neuve = autonomie garantie).