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L’univers automobile est en pleine mutation, et Renault entend bien marquer cette transition avec le retour d’une légende. La Renault 5, qui a conquis les routes françaises dès son lancement en 1972, revient aujourd’hui en version 100 % électrique sous l’appellation Renault 5 E-Tech.

Dimensions et design de la Renault R5 électrique

La Renault 5 E-Tech électrique conserve l’ADN du modèle original tout en intégrant des éléments futuristes. À première vue, la silhouette rappelle immédiatement celle de la Renault 5 des années 70 et 80. Les designers ont travaillé pour préserver l’esprit vintage tout en modernisant ses proportions et son aérodynamisme.

Le capot incliné, les phares avant au design inspiré du modèle historique, et les ailes élargies rappellent l’iconique Renault 5 Turbo. Cependant, Renault ne s’est pas contenté d’un simple copier-coller : des détails contemporains ont été ajoutés, comme les feux LED affinés, une signature lumineuse retravaillée et une carrosserie légèrement plus large pour améliorer la stabilité et l’espace intérieur.

L’une des touches les plus originales de cette version électrique est l’indicateur de charge en forme de "5" sur le capot, qui s’illumine progressivement en fonction du niveau de batterie. Ce clin d’œil à son héritage renforce le lien entre passé et futur.

Côté dimensions, la Renault 5 E-Tech affiche une longueur de 3,92 m, une largeur de 1,77 m et une hauteur de 1,50 m, avec un empattement de 2,54 m. Cette configuration assure un bon équilibre entre compacité urbaine et habitabilité optimisée.

Habitacle de la Renault R5 électrique

L’intérieur de la Renault 5 électrique réussit un mélange subtil entre esthétique rétro et modernité technologique. Dès l’entrée à bord, le regard est attiré par le tableau de bord à deux niveaux, inspiré de la version originale, mais doté des dernières technologies.

On retrouve un combiné numérique de 10 pouces et un écran tactile central de 10,1 pouces, disposé légèrement au-dessus pour une meilleure visibilité. Contrairement à certaines marques qui misent uniquement sur le tactile, Renault a conservé plusieurs commandes physiques, offrant ainsi une meilleure ergonomie pour les réglages essentiels.

Le système multimédia embarque un assistant virtuel baptisé Reno, un compagnon digital en forme de losange lumineux capable de fournir des informations et d’activer des fonctionnalités par commande vocale. Il est même connecté à ChatGPT, offrant ainsi un niveau d’interaction unique sur le marché.

L’esprit rétro est aussi présent dans le choix des matériaux. Les sièges en tissu denim recyclé rappellent le côté populaire et accessible de la Renault 5 d’origine. Leur design en "H" fait écho aux sièges de la Renault 5 Turbo, apportant une touche sportive et vintage à l’ensemble.

L’habitabilité est bien pensée malgré un espace arrière légèrement restreint, notamment pour les jambes. L’absence de tunnel de transmission libère néanmoins de la place et permet d’accueillir jusqu’à cinq passagers. Côté rangement, le coffre affiche 326 litres de volume, un bon compromis pour une citadine, bien que le seuil de chargement soit un peu élevé.

Performances et autonomie de la Renault R5 électrique

Renault a équipé cette nouvelle génération de la plateforme AmpR Small, une évolution de la CMF-BEV issue de la Clio. Cette architecture spécifique pour l’électrique optimise l’espace intérieur, la légèreté et l’efficacité énergétique.

Les motorisations

Sous le capot, trois motorisations sont disponibles :

• 95 ch (70 kW) pour une utilisation urbaine économe.
• 120 ch (90 kW) pour un compromis entre dynamisme et consommation.
• 150 ch (110 kW) pour une conduite plus nerveuse et des trajets plus longs.

Les batteries

Pour l’autonomie, Renault propose deux batteries adaptées aux besoins des utilisateurs :

• Une batterie de 40 kWh permettant 300 km d’autonomie WLTP.
• Une batterie de 52 kWh, offrant jusqu’à 410 km d’autonomie WLTP, un score parmi les meilleurs de sa catégorie.

La recharge

La recharge est optimisée grâce à plusieurs options :

• Charge AC jusqu’à 11 kW, idéale pour une recharge domestique efficace.
• Charge rapide DC jusqu’à 100 kW, permettant de récupérer 80 % de batterie en moins de 30 minutes.
• Technologie V2G et V2L, permettant de revendre de l’électricité au réseau ou d’alimenter un appareil externe.

Prix et versions : quelle finition choisir ?

Renault décline sa citadine électrique en plusieurs niveaux de finition, chacun offrant un équipement adapté aux besoins des conducteurs.

• Five (entrée de gamme) : motorisation 95 ch, batterie 40 kWh, équipement basique – ≈ 25 000 € (disponible en 2025).
• Evolution : version intermédiaire avec moteur 120 ch et batterie 40 kWh – ≈ 30 000 €.
• Techno : version avec batterie 52 kWh, moteur 150 ch, jantes 18 pouces, écran tactile 10,1 pouces – 33 490 €.
• Iconic Cinq : finition haut de gamme avec peinture bicolore, sièges chauffants et conduite semi-autonome – 35 490 €.

Avec ces prix, la Renault 5 E-Tech se place comme une alternative abordable face à des modèles comme la Peugeot e-208ou laFiat 500e.

Renault 5 E-Tech face à la concurrence

Dans le segment des citadines électriques, plusieurs concurrentes se démarquent.

Face à la Peugeot e-208, la Renault 5 propose un design plus original et une autonomie légèrement supérieure. Cependant, la Peugeot reste plus habitable et bénéficie d’un réseau de recharge plus développé grâce à Stellantis.

Comparée à la Fiat 500e, la Renault 5 est plus spacieuse et plus polyvalente, avec une autonomie supérieure. La Fiat 500e, en revanche, propose un tarif d’entrée plus abordable et reste imbattable en matière de compacité pour la ville.

Enfin, en regardant du côté de la Mini Cooper SE, la Renault 5 se distingue par une meilleure autonomie et un tarif plus compétitif, alors que la Mini mise sur un plaisir de conduite plus sportif.

Un retour réussi pour une légende

Le retour de la Renault 5 en version électrique est bien plus qu’un simple hommage nostalgique. Avec un design soigné, une autonomie compétitive et des technologies innovantes, elle s’impose comme une référence sur le marché des citadines électriques.

Bien que l’espace arrière et le temps de recharge restent perfectibles, ses performances, son confort et son identité unique en font un choix attractif pour ceux qui recherchent une voiture à la fois moderne et emblématique.

Avec sa nomination comme voiture de l’année 2025, elle confirme qu’elle n’est pas seulement une icône du passé, mais une voiture d’avenir.