Zesty 714

Un cadre carbone qui change la donne

Le Lapierre Zesty 714 passe à un cadre tout-carbone, là où la génération précédente restait en aluminium. Sur le terrain, ça se ressent immédiatement : le vélo pèse 11,3 kg, ce qui est compétitif pour un tout-suspendu trail de ce niveau. La rigidité du carbone élimine le flex latéral qu'on perçoit parfois en sortie de virage sur un cadre alu. Les lignes arrière effilées ne sont pas seulement esthétiques, elles participent à la gestion du poids.

La suspension FOX CTD : trois modes, un vrai gain

La fourche FOX 32 FLOAT 150 mm associée à l'amortisseur FOX FLOAT CTD BV LV Performance forme un duo bien calibré pour le trail. Le système CTD (Climb, Trail, Descend) se règle à la volée depuis le guidon, sans outil. En montée raide, on bloque la suspension pour ne pas perdre d'énergie. En descente technique, on ouvre tout et le vélo avale les racines et cailloux sans rebond parasite. Le débattement de 150 mm reste suffisant pour du trail engagé, mais montre ses limites sur des passages vraiment techniques.

Transmission : le meilleur des deux mondes Shimano

Lapierre a fait le choix d'un mélange SLX à l'avant et XTR à l'arrière. Le dérailleur arrière Shimano XTR Shadow Plus en 10 vitesses est l'un des plus silencieux et précis de sa génération. Le mécanisme anti-choc évite les décrochages de chaîne sur les passages heurtés. Le dérailleur avant SLX assure le passage sur le plateau avec fiabilité. Ce mix est une décision budgétaire assumée, et elle est logique : c'est le dérailleur arrière qui travaille le plus.

Géométrie trail : ni XC, ni enduro

Le Zesty 714 se positionne clairement dans la catégorie trail polyvalent. Il monte sans se battre contre la géométrie, et descend avec assez de stabilité pour rester confiant sur des passages à pente marquée. Disponible en quatre tailles (S, M, L, XL), il couvre des gabarits de 155 cm à plus de 188 cm. On conseille de prendre la taille supérieure en cas de doute : le Zesty se pilote mieux avec un peu d'espace.

Ce qu'on ne sait pas encore

La fiche constructeur ne précise pas la marque ni le modèle des freins montés sur ce vélo. C'est un point de vigilance à l'achat : les freins à disque hydrauliques sont un élément de sécurité clé, et il faut s'assurer de leur qualité avant de signer. On recommande de demander la confirmation au revendeur. Le poids annoncé de 11,3 kg est à vérifier en taille M, les autres tailles pouvant légèrement varier.