Domane+ SLR 9

Un vélo de route électrique qui ne ressemble pas à un VAE

Le Trek Domane+ SLR 9 est construit autour d'un cadre en carbone OCLV Série 800, le même matériau que les vélos de compétition Trek. À 11,75 kg sur une taille 56, il figure parmi les VAE de route les plus légers du marché. Sur le vélo, on ne voit ni câble disgracieux, ni batterie proéminente — l'intégration est soignée au point que la plupart des cyclistes croisés en sortie ne remarquent pas qu'il s'agit d'un vélo électrique.

Le moteur TQ-HPR50 : l'assistance qui s'efface

Le moteur TQ-HPR50 loge au pédalier et développe 50 Nm de couple. Ce qui le distingue, c'est son capteur de couple : l'assistance est directement proportionnelle à la force qu'on met dans les pédales. En pratique, sur une montée à 8 %, on sent le vélo "pousser" de façon naturelle, sans à-coups. Le moteur est aussi remarquablement silencieux — un avantage non négligeable quand on roule en groupe.

Autonomie et batterie : honnête, mais à planifier

La batterie intégrée de 360 Wh annonce jusqu'à 120 km d'autonomie. En usage réel — mode assistance moyen, terrain varié — on tourne plutôt autour de 80 à 100 km. Un prolongateur de batterie est disponible en accessoire, ce qui permet d'enchaîner de grandes sorties sans anxiété. La batterie est amovible, ce qui facilite la recharge à domicile ou au bureau sans déplacer le vélo.

Transmission et freinage au sommet de la gamme

Le groupe Shimano Dura-Ace Di2 2x12 vitesses est la référence en termes de changement de vitesse électronique. Les passages de rapport sont instantanés, même sous charge en montée. Les freins Dura-Ace BR-9270 hydrauliques avec disques de 160 mm offrent un mordant précis et progressif. On aurait aimé trouver un éclairage intégré sur un vélo à ce tarif, mais Trek a préféré concentrer le budget sur les composants de performance.

Confort sur la durée : le rôle clé de l'IsoSpeed

Le système IsoSpeed désolidarise le tube de selle du reste du cadre pour absorber les vibrations de la route. Couplé à des pneus Bontrager R3 en 700x32 mm, le résultat est sensible sur les routes dégradées ou les longues sorties de plus de quatre heures. Le dégagement pour des pneus jusqu'à 40 mm laisse aussi la possibilité de monter des gommes plus confortables pour les sorties gravel légères.