Une Plymouth Fury de shérif façon Shérif fais-moi peur passe aux enchères

Les fans de la série culte des années 80 vont sourire. Une Plymouth Sport Fury de 1971, transformée pour ressembler à s'y méprendre à la voiture du shérif Roscoe P. Coltrane dans Shérif fais-moi peur, vient de faire son apparition sur une plateforme d'enchères américaine. La vente se termine le 25 août.

Une réplique fidèle du folklore de Hazzard County

Pour ceux qui ont grandi devant les cascades des cousins Duke et de leur Dodge Charger orange baptisée General Lee, cette Fury blanche et noire est un concentré de nostalgie. La voiture porte tous les codes du shérif maladroit de la série : gyrophare Tomar 925 d'époque, sirène, haut-parleur pour la sono extérieure, sigles peints à la main sur les portières. Le préparateur est même allé jusqu'à coller un autocollant de révision du garage de Cooter, personnage fictif de la série. Un clin d'œil que seuls les fans repèreront.

Petit détail qui a sans doute sauvé la vie de cette voiture : elle n'était pas, à l'origine, un véhicule de police. C'est une Fury civile convertie ensuite, ce qui lui a évité de finir dans les cascades télévisées ou dans les fameux atterrissages ratés qui décimaient les voitures de shérif à chaque épisode.

Un gros V8 sous le capot, dans le style de l'époque

Sous le long capot se cache un V8 de 383 cubic inches, soit environ 6,3 litres de cylindrée, développant 300 chevaux. Il est associé à un carburateur quadruple corps et à une boîte automatique à trois rapports. Rien de sportif au sens moderne, mais de quoi propulser correctement une berline américaine de plus de deux tonnes. Sur le papier, il y avait largement de quoi rattraper une Charger. Sur les écrans, on sait ce qu'il en était.

Ce type de mécanique, un gros bloc atmosphérique nourri à l'essence sans plomb, consomme autour de 20 litres aux 100 kilomètres en conduite tranquille. On est très loin des standards actuels, et ce genre d'auto se collectionne aujourd'hui plus qu'elle ne roule au quotidien. En France, elle tomberait dans la catégorie des véhicules de collection, avec ses avantages fiscaux et ses contraintes de circulation dans les grandes agglomérations.

Pourquoi ce genre de voiture attire encore

Les répliques de véhicules de série télé ou de cinéma forment un petit marché à part. Elles ne valent pas grand-chose pour leur mécanique ou leurs performances, mais elles racontent une histoire immédiatement reconnaissable. Une Fury de shérif à côté d'une General Lee dans un rassemblement, et tout le monde s'arrête pour photographier. C'est un objet de conversation autant qu'une voiture.

Le prix final dépendra de la ferveur des enchérisseurs américains, souvent prêts à mettre plusieurs dizaines de milliers de dollars pour ce genre de tribute. Pour un acheteur européen, il faudra ajouter le transport transatlantique, les droits de douane, l'homologation en carte grise de collection et, dans plusieurs villes françaises, l'impossibilité pure et simple de circuler en zone à faibles émissions les jours de semaine. Le plaisir se paie, et il se limite aux sorties du dimanche.

Un objet de collection plus qu'un vrai véhicule

Cette Plymouth n'a aucun sens comme voiture d'usage. Elle consomme énormément, elle est encombrante, elle est classée Crit'Air 5 ou non classée selon l'année exacte de première mise en circulation, ce qui la bloque à Paris, Lyon, Grenoble et dans la plupart des ZFE françaises hors week-ends. Mais ce n'est pas ce que cherchent ses acheteurs potentiels. Ils veulent le sourire des passants et l'écho d'un banjo lointain.

Si l'auto vous fait rêver, allez jeter un œil aux cotes des Fury et des Mopar des années 70 sur les sites français de véhicules de collection avant la fin de l'enchère : on trouve régulièrement des berlines américaines de la même génération à des tarifs plus doux que ce que la nostalgie hollywoodienne fait grimper outre-Atlantique.