Par La rédaction circulerpropre.fr Mis à jour le
Fullseven 8
Le VTT électrique tout-suspendu Haibike qui tient ses promesses sur les sentiers exigeants.
Ce qu'il faut retenir
- Type de vélo
- vae-vtt
- Cadre
- Aluminium 6061
- Suspension
- tout-suspendu
- Taille de roue
- 27.5 pouces
- Type transmission
- dérailleur
- Nombre de vitesses
- 12
Notre essai complet
Un tout-suspendu conçu pour les sentiers techniques
Le Haibike Fullseven 8 est un VTT électrique tout-suspendu taillé pour les amateurs de terrain accidenté. Son cadre en aluminium 6061 intègre 150 mm de débattement arrière, complété par la fourche RockShox Yari RC qui offre aussi 150 mm à l'avant. Sur des chemins pierreux ou des racines en forêt, l'ensemble absorbe les chocs sans que le pilote ait à compenser avec ses bras. C'est un vélo qui donne confiance, même quand le terrain se complique.
Le moteur Bosch Performance CX Gen 4 : le cœur du vélo
On a affaire ici au moteur pédalier Bosch Performance CX de quatrième génération, qui délivre 85 Nm de couple. C'est l'une des valeurs les plus hautes du marché sur ce type de motorisation. Le capteur de couple rend l'assistance très naturelle : on pédale, le moteur suit, sans à-coups ni surprises. Sur une montée à 15 % chargée en cailloux, l'assistance reste linéaire et ne coupe pas avant les 25 km/h réglementaires.
Une batterie 625 Wh avec une option pour aller plus loin
La batterie Bosch PowerTube de 625 Wh est intégrée dans le cadre, ce qui protège bien la cellule et préserve l'esthétique du vélo. Elle n'est pas amovible, donc la recharge se fait sur le vélo, ce qui peut contraindre en appartement sans local à vélo. En mode Trail, on tourne autour de 60 à 80 km réels sur terrain varié. Le vrai atout : le système de rail modulaire accepte un Range Extender optionnel qui pousse la capacité totale jusqu'à 1 125 Wh, de quoi envisager des journées entières en montagne.
Transmission et freins : solides, avec quelques compromis
La transmission SRAM SX Eagle 12 vitesses fait le travail sur le terrain : la plage 11-50 dents couvre les montées raides sans problème. Cela dit, le SX Eagle est l'entrée de gamme de la marque, et à 4 799 €, on aurait préféré du NX Eagle ou du Shimano Deore XT. Même constat pour les freins Shimano MT420 : hydrauliques à disque, oui, mais le disque 203 mm à l'avant compense partiellement le fait que ce frein reste en dessous de la moyenne attendue sur ce segment de prix.
Un vélo pour qui, et dans quelles conditions ?
Le Haibike Fullseven 8 s'adresse à des riders qui sortent régulièrement sur des sentiers techniques et veulent un vélo électrique capable de tenir sur la durée. Les pneus Schwalbe Nobby Nic en 2.8'' sont rassurants sur les surfaces variées : terre, rocher, racines. Les quatre tailles disponibles (S à XL) couvrent des gabarits de 155 à 195 cm. Ce n'est en revanche pas un vélo pour rouler en ville ou sur des chemins plats : le poids et la géométrie VTT pénalisent sur asphalte.
Caractéristiques techniques
- Type de vélo
- vae-vtt
- Cadre
- Aluminium 6061
- Suspension
- tout-suspendu
- Taille de roue
- 27.5 pouces
- Type transmission
- dérailleur
- Nombre de vitesses
- 12
- Groupe transmission
- SRAM SX Eagle
- Type de freins
- à disque hydraulique
- Marque freins
- Shimano MT420
- Diamètre disque avant
- 203 mm
- Diamètre disque arrière
- 180 mm
- Tailles disponibles
- S, M, L, XL
- Marque moteur
- Bosch
- Position moteur
- pédalier
- Couple moteur
- 85 Nm
- Puissance nominale
- 250 W
- Capacité batterie
- 625 Wh
- Autonomie annoncée
- 160 km
- Assistance limitée à
- 25 km/h
- Écran / afficheur
- Bosch Purion
- Type de capteur
- couple
Notre verdict
Points forts
- 01 Moteur Bosch CX Gen 4 : 85 Nm, démarrage franc et progression fluide
- 02 Batterie 625 Wh extensible jusqu'à 1 125 Wh avec Range Extender optionnel
- 03 150 mm de débattement avant/arrière pour les terrains cassants
- 04 Pneus 27.5'' x 2.8'' Plus : grip et absorption des chocs sur roots et rochers
- 05 Freins hydrauliques avec disque 203 mm à l'avant, mordant en descente mouillée
- 06 4 tailles disponibles (S à XL) pour couvrir de 155 à 195 cm
Points faibles
- 01 Freins Shimano MT420 un peu justes pour le niveau du vélo et son prix
- 02 Transmission SRAM SX Eagle attendue en NX ou XT à ce tarif (4 799 €)
- 03 Batterie non amovible : la recharge se fait obligatoirement sur le vélo
— Pour qui : Pour les vététistes qui cherchent un tout-suspendu électrique fiable sur des sentiers techniques et des sorties de plus de 2 heures.
— Pas pour : Si vous roulez principalement sur route ou chemin gravel, ce VTT est surdimensionné et trop lourd pour votre usage.
Questions fréquentes
01. La batterie du Haibike Fullseven 8 est-elle amovible ?
Non, la batterie Bosch PowerTube 625 Wh est intégrée dans le cadre et ne se retire pas. La recharge se fait donc directement sur le vélo, via le connecteur sur le cadre. Prévoyez un accès à une prise électrique là où vous rangez votre vélo.
02. Quelle autonomie réelle peut-on espérer sur les sentiers ?
Bosch annonce jusqu'à 160 km, mais c'est en mode Eco sur terrain roulant. En mode Trail sur un sentier technique avec du dénivelé, comptez plutôt entre 60 et 80 km. Vous pouvez ajouter un Range Extender en option pour atteindre jusqu'à 1 125 Wh au total et prolonger vos sorties.
03. Quelle taille choisir pour le Haibike Fullseven 8 ?
Le vélo est disponible en S (155-165 cm), M (165-175 cm), L (175-185 cm) et XL (185-195 cm). En cas d'hésitation entre deux tailles, partez sur la plus grande pour une meilleure position en descente et plus de confort sur les longs trajets.
04. Les freins sont-ils suffisants pour descendre en toute sécurité ?
Les Shimano MT420 hydrauliques avec disque 203 mm à l'avant offrent un mordant correct pour un usage modéré. Sur des descentes très engagées ou par temps humide de manière régulière, un upgrade vers des freins Shimano Deore ou XT est envisageable à terme.
05. Quelle est la garantie sur ce vélo ?
Le cadre est garanti 5 ans pour le premier acquéreur. Le vélo complet bénéficie de 2 ans de garantie légale contre les vices cachés, hors pièces d'usure (plaquettes, pneus, chaîne, etc.).
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