Par La rédaction circulerpropre.fr Mis à jour le
500E
Le vélo de ville électrique Decathlon qui tient 110 km et s'équipe sérieusement dès l'achat.
Lien affilié · commission possible sans surcoût pour vous
Ce qu'il faut retenir
- Type de vélo
- vae-ville
- Cadre
- Aluminium
- Suspension
- rigide
- Poids
- 23 kg
- Taille de roue
- 28 pouces
- Type transmission
- dérailleur
Notre essai complet
Un vélo pensé pour les longues distances du quotidien
Le Btwin Elops LD 500 E n'est pas un vélo électrique d'appoint. Avec sa batterie de 504 Wh intégrée au cadre, il vise les trajets domicile-travail de 20 à 40 km aller-retour, ou les sorties de week-end sur route sans angoisse de la panne sèche. Decathlon annonce 110 km en mode Éco, une plage réaliste pour un usage mixte ville-périphérie. Conçu et développé à Lille, il reflète une connaissance des routes françaises pas toujours lisses.
Un moteur qui répond sans surprendre
Le moteur Vision Industry de 250 W est placé dans le moyeu arrière et développe 45 Nm de couple. C'est deux fois plus que l'ancien Elops 500E d'entrée de gamme. Le capteur de couple au pédalier mesure en permanence la force que tu mets dans les pédales et dose l'assistance en proportion. Sur une côte à 6 % chargé d'un sac de courses, on ne sent pas l'effort monter brusquement : l'électronique compense proprement.
L'équipement de sécurité ne fait pas l'impasse
Les freins à disque hydrauliques BTWIN by TEKTRO sont une vraie bonne nouvelle à ce prix. Par temps de pluie, sur une intersection glissante, ils raccourcissent la distance de freinage par rapport aux disques mécaniques standards. L'éclairage intégré 30 Lux fonctionne sur la batterie principale : plus d'excuse pour rouler sans lumière. Les pneus à bande réfléchissante ajoutent une couche de visibilité latérale la nuit.
Un cadre pensé pour transporter
Le porte-bagages supporte 27 kg et est compatible avec les sièges bébé et la bagagerie ELOPS — un détail qui compte quand on récupère les enfants à l'école. La béquille en aluminium tient jusqu'à 35 kg de charge latérale, ce qui évite que le vélo tombe dès qu'on accroche un sac lourd. Le garde-boue double tringle vissé ne vibre pas au bout d'un mois, contrairement aux versions clipsées.
Ce qu'on aurait voulu voir
Les 23 kg du vélo sont le point le plus pénalisant au quotidien. Charger le Elops LD 500 E dans un van ou le sortir d'une cave étroite demande de l'organisation. La batterie intégrée au cadre n'est pas détachable, ce qui impose de brancher le câble directement sur le vélo : prévoir une prise accessible là où on stationne. Ce sont des compromis classiques sur ce segment, mais mieux vaut les connaître avant d'acheter.
Où acheter ce vélo
Prix et disponibilité vérifiés régulièrement. Les liens sont affiliés : circulerpropre.fr peut toucher une commission sans surcoût pour vous.
Caractéristiques techniques
- Type de vélo
- vae-ville
- Cadre
- Aluminium
- Suspension
- rigide
- Poids
- 23 kg
- Taille de roue
- 28 pouces
- Type transmission
- dérailleur
- Nombre de vitesses
- 8
- Groupe transmission
- BTWIN by MICROSHIFT
- Type de freins
- à disque hydraulique
- Marque freins
- BTWIN by TEKTRO
- Tailles disponibles
- M (1,65–1,74 m), L, XL
- Marque moteur
- Vision Industry
- Position moteur
- moyeu arrière
- Couple moteur
- 45 Nm
- Puissance nominale
- 250 W
- Capacité batterie
- 504 Wh
- Autonomie annoncée
- 110 km
- Assistance limitée à
- 25 km/h
- Écran / afficheur
- LCD (vitesse, batterie, mode assistance, éclairage, marche à pied)
- Type de capteur
- couple
Notre verdict
Points forts
- 01 Autonomie annoncée de 110 km en mode Éco (batterie 504 Wh)
- 02 Capteur de couple : assistance fluide sans à-coups au redémarrage
- 03 Freins à disque hydrauliques inclus — efficaces même sous la pluie
- 04 Éclairage 30 Lux alimenté par la batterie principale, sans pile
- 05 Porte-bagages 27 kg compatible siège bébé dès la sortie du carton
- 06 8 vitesses MICROSHIFT pour s'adapter aux côtes et aux longues lignes droites
Points faibles
- 01 23 kg sur la balance : difficile à porter dans les escaliers
- 02 Batterie intégrée au cadre — recharge uniquement sur le vélo
- 03 Pas de suspension avant pour les revêtements très dégradés
— Pour qui : Pour les actifs qui font 10 à 30 km par jour en ville ou sur route et veulent arrêter de chercher une borne de recharge en milieu de semaine.
— Pas pour : Si tu habites au 4e sans ascenseur et que tu dois monter le vélo tous les soirs, les 23 kg vont vite peser sur la motivation.
Questions fréquentes
01. Le porte-bagages est-il compatible avec un siège bébé homologué ?
Oui, Decathlon certifie le porte-bagages à 27 kg et le déclare compatible avec les sièges bébé et la bagagerie ELOPS. Les tubes font 12 mm de diamètre, ce qui correspond au standard de la plupart des sièges arrière du marché. Vérifie tout de même la compatibilité de la fixation avec ton modèle de siège avant l'achat.
02. La batterie se retire pour la recharger à part, par exemple en appartement ?
Non, la batterie est intégrée au cadre et non amovible. Il faut brancher le câble d'alimentation directement sur le vélo. Prévois donc une prise électrique accessible à l'endroit où tu gares le vélo, que ce soit en cave, dans un couloir ou un local vélo.
03. Quelle taille de cadre choisir selon ma hauteur ?
Decathlon propose trois tailles : M pour 1,65 m à 1,74 m, puis L et XL pour les gabarits plus grands. En cas de doute entre deux tailles, on conseille d'essayer en magasin, car la position de conduite droite du cadre haut varie sensiblement d'une taille à l'autre.
04. L'éclairage fonctionne-t-il si la batterie du vélo est presque vide ?
L'éclairage 30 Lux est alimenté par la batterie principale du vélo. Il reste donc actif tant que la batterie n'est pas totalement déchargée. En mode Éco avec 10 % de batterie restante, l'éclairage continue de fonctionner, mais l'assistance électrique se coupe en priorité.
05. Le vélo est-il adapté aux terrains mouillés ou aux routes pavées ?
Oui, les freins à disque hydrauliques maintiennent une bonne efficacité par temps de pluie, et les pneus 28 pouces absorbent correctement les petites irrégularités. En revanche, le vélo n'est pas conçu pour le tout-terrain : sur des pavés très irréguliers ou des chemins de terre, le confort reste limité sans suspension avant.
06. Quelle est la charge maximale tolérée pour l'ensemble vélo + utilisateur + bagages ?
Decathlon homologue ce vélo à 150 kg au total, ce qui inclut le poids du vélo (23 kg), le conducteur et toutes ses charges. En pratique, il reste donc environ 127 kg de marge pour le cycliste et ses bagages.
Alternatives à considérer
même marque disponible à comparer avant de décider.
100 - 20 pouces 6-9 ans
500 - 24 pouces 9-12 ans
500
900 - 20 pouces 6-9 ans
900 - 26 pouces 9-12 ans
900 - 9-12 ANS
Les vélos les mieux notés
Image 3 Advance
Reign E+ 0
Mardi 27.6 Enviolo
Render 9.0 800
E-FEEL 900 S
Entice 7 Advance
Comment on teste les produits
Chaque véhicule est évalué sur des critères pondérés adaptés à sa catégorie (autonomie, confort, comportement routier, entretien, rapport qualité-prix). Nos avis sont rédigés par des passionnés de mobilité douce, sans relation commerciale avec les marques. Quand vous achetez via nos liens partenaires, nous touchons une petite commission qui finance le site — votre prix ne change pas.