E-Summit 740

Un moteur central qui change la donne

Le Naka E-Power MAX est positionné au pédalier, là où le poids est le mieux réparti pour le comportement du vélo. Il délivre 100 Nm de couple — une valeur que l'on retrouve habituellement sur des vélos à 2 000 € et plus. Sur une montée à 12 % de dénivelé, la différence avec un moteur moyeu se ressent clairement : l'assistance reste linéaire, sans à-coup, même quand la cadence de pédalage baisse. Le capteur de couple (et non de simple rotation) lit l'effort exercé sur les pédales et ajuste l'assistance en conséquence.

Quatre niveaux d'assistance, dont un mode automatique

On passe d'Eco à Sport, puis Boost selon l'envie et le terrain. Le mode Smart, lui, gère l'assistance tout seul en analysant l'effort fourni — pratique quand on ne veut pas tripoter le commodo dans une descente technique. L'écran couleur TFT affiche la vitesse, le niveau de batterie et le mode actif, lisible en un coup d'œil. La compatibilité Bluetooth avec l'application NAKA E-POWER permet de suivre les sorties et l'autonomie restante depuis un smartphone.

Batterie intégrée, mais amovible

Les 460 Wh logés dans le cadre en aluminium hydroformé donnent une silhouette propre, sans pack batterie rapporté qui claque sur les chemins. L'amovibilité est un avantage concret : on sort la batterie pour la recharger dans son bureau ou son salon sans devoir rentrer le vélo. En conditions de terrain mixte (Eco + Sport), il faut tabler sur 40 à 55 km d'autonomie réelle plutôt que les 70 km du scénario optimal constructeur.

Un châssis pensé pour le tout-terrain

La fourche SR Suntour XCM34 au débattement de 130 mm au format Boost absorbe les racines et les cailloux sans transmettre les chocs aux poignets. Les roues de 27,5 pouces avec des pneus larges (2,35 à l'avant, 2,25 à l'arrière) offrent une bonne accroche sur sol meuble. Le cintre aluminium demi-relevé à 720 mm de large donne une position stable, surtout en descente engagée. À noter : le poids de 22,8 kg n'est pas un problème en selle, mais il se fait sentir dès qu'on porte le vélo.

Sécurité et finitions

Les freins à disque hydraulique Shimano MT200 sont fiables sous la pluie et en descente prolongée — un standard sérieux à ce prix. La transmission 9 vitesses par dérailleur offre une plage suffisante pour les dénivelés de montagne. En revanche, aucun éclairage n'est intégré de série : pour rouler légalement à la tombée du jour, il faudra prévoir un kit phare avant et feu arrière. Le cadre bénéficie d'une garantie à vie et le vélo est assemblé en France à Machecoul (Loire-Atlantique), ce qui facilite aussi le suivi SAV.