E Fit 150

Un VTC taillé pour la ville et les chemins

Le Nakamura E-Fit 150 est un VTC électrique pensé pour les trajets du quotidien : courses, boulot, balade du week-end sur chemin stabilisé. Son cadre aluminium à enjambement bas facilite la montée et la descente, ce qui plaira à ceux qui s'arrêtent souvent aux feux. On l'a sorti du carton pratiquement prêt à l'emploi : porte-bagages, garde-boue, béquille et phare LED étaient déjà montés. C'est un détail qui compte quand on n'a pas envie de retourner en magasin après l'achat.

Le moteur central, vrai point fort du E-Fit 150

Le Naka E-Power est un moteur central de 250 W et 60 Nm, placé au pédalier. Cette position concentre le poids au cœur du vélo, ce qui change la sensation en virage par rapport aux moteurs de moyeu. Dans une montée de 6-7 %, l'assistance se fait sentir sans rupture brutale. Le seul bémol : le capteur est un capteur de vitesse (rotation), pas de couple. L'assistance met une fraction de seconde à se déclencher, surtout au départ arrêté — rien de rédhibitoire, mais c'est moins fluide que sur un vélo équipé d'un capteur de couple.

Autonomie : les 70 km, dans quelles conditions ?

Nakamura annonce jusqu'à 70 km avec la batterie de 375 Wh. En mode éco, sur du plat et à vitesse modérée, c'est atteignable. En usage mixte — quelques côtes, mode intermédiaire, chargement du porte-bagages — on a mesuré plutôt 45 à 55 km. Pour un aller-retour domicile-travail de 20-25 km, une charge tous les deux ou trois jours suffit. La batterie semi-intégrée dans le cadre donne un look soigné, même si on aurait préféré qu'elle soit pleinement amovible pour la recharger depuis le bureau.

Freinage et sécurité : Shimano MT 200 en série, c'est une bonne nouvelle

Les freins à disque hydrauliques Shimano MT 200 sont l'un des meilleurs arguments de ce vélo à ce prix. Par temps sec comme sous la pluie, le mordant est progressif et prévisible. Sur une descente rapide avec du chargement, la différence avec des disques mécaniques se ressent. Le phare LED couplé à la batterie s'allume sans manipulation — pratique à l'entrée d'un tunnel ou au crépuscule. On note l'absence d'éclairage arrière intégré : il faudra prévoir un feu additionnel.

Équipements et finitions : le détail qui fait la différence

À 1 499 €, le E-Fit 150 livre un équipement complet : porte-bagages arrière, garde-boue avant et arrière, béquille latérale, phare LED. Ce sont des accessoires que d'autres marques facturent en option ou laissent à l'acheteur. L'afficheur LCD donne les informations de base : niveau d'assistance, vitesse, autonomie estimée. Il n'y a pas d'application smartphone ni de connectivité Bluetooth, ce qui simplifie l'usage mais ferme la porte aux cyclistes qui veulent suivre leurs trajets depuis leur téléphone.