Bugatti Veyron : la restomod maison qui célèbre les 20 ans de l'hypercar

Vingt ans après avoir bousculé la planète automobile avec sa Veyron, Bugatti sort de son atelier une version unique, restaurée et discrètement modernisée par sa division interne dédiée à ce genre d'exercice. Une pièce dessinée main dans la main avec son propriétaire, pour marquer l'anniversaire d'une voiture qui reste, encore aujourd'hui, la référence de l'hypercar moderne.

Un anniversaire fêté à coups de peinture rare

La Veyron a été présentée en 2005, et il faut se pincer pour y croire. Le dessin signé Jozef Kaban a si peu vieilli qu'on a presque l'impression de regarder un modèle contemporain. C'est peut-être pour ça que Bugatti a choisi cette voiture comme vitrine de son département de personnalisation baptisé La Maison Pur Sang, plutôt qu'un modèle plus récent.

La carrosserie de cet exemplaire unique, baptisé Veyron 20 Years, mélange deux teintes empruntées à d'autres modèles du constructeur alsacien. Les ailes et les portes reçoivent un "Rouge Rembrandt" développé à l'origine pour la nouvelle Tourbillon, la remplaçante à moteur V16 de la Chiron. Le reste de la carrosserie joue la carte du "Petrol Blue", teinte apparue sur la Chiron en 2016. Combinaison inédite dans l'histoire de la marque.

Des retouches qu'il faut savoir repérer

Les grilles d'aération ont été redessinées, avec un maillage en trois dimensions qui rajeunit l'ensemble. Les jantes "Machiavelli", signature visuelle de la Veyron, grandissent d'un pouce : 20 pouces à l'avant, 21 pouces à l'arrière. Le genre de détails qu'un œil non averti ne verra pas, mais qui suffisent à distinguer cette voiture d'une Veyron sortie d'usine il y a quinze ans.

Sous le capot, en revanche, rien ne bouge. Le W16 quadri-turbo reste tel quel, ce qui se comprend : avec plus de 1 000 chevaux et une vitesse de pointe autour de 400 km/h, on voit mal ce que les ingénieurs pourraient encore ajouter sans dénaturer la voiture. La démarche restomod, ici, se limite à l'esthétique et à la finition.

Dans l'habitacle, l'artisanat prend le dessus

L'intérieur a été entièrement retapissé en cuir Magnolia. Les surpiqûres, dans une teinte Moccasin créée pour l'occasion, habillent le volant et le levier de vitesses avec un rendu volontairement fait main. Entre les sièges, un emblème "20 years of Veyron" rappelle la vocation commémorative de la commande. Le tableau de bord reçoit une finition "Côte de Genève", un motif habituellement réservé aux mouvements de montres haut de gamme.

Frank Heyl, directeur du design chez Bugatti, résume la philosophie de l'opération : toucher à une voiture aussi symbolique impose du respect, et le programme Pur Sang vise à préserver l'ADN de chaque modèle tout en laissant au propriétaire une vraie marge d'expression. Traduction : on ne bricole pas une Veyron comme on ferait d'une youngtimer allemande. Chaque détail passe par les mains des artisans maison.

Ce que ce projet dit du marché

La démarche mérite qu'on s'y arrête, parce qu'elle installe le restomod dans un registre encore rare : celui de l'hypercar récente. Jusqu'ici, on associait plutôt cet exercice à des Porsche 911 aircooled ou des Land Rover Defender première génération. Voir un constructeur reprendre en main un de ses modèles vieux de vingt ans pour le remettre au goût du jour, en interne, c'est aussi une manière de garder la main sur la valeur de son propre patrimoine. Et de proposer aux propriétaires historiques une alternative aux préparateurs indépendants.

Si le phénomène restomod vous intéresse à une échelle plus accessible, jetez un œil aux ateliers français qui restaurent des Renault 5, des Peugeot 205 GTI ou des R4 en version électrique. Le principe est le même : garder l'âme, moderniser ce qui doit l'être. À des tarifs qui, eux, ne demandent pas d'avoir une Veyron dans le garage pour commencer.