Kathmandu Hybrid Pro 625

Un cadre polyvalent pensé pour le quotidien

Le Kathmandu Hybrid Pro 625 repose sur un cadre aluminium Superlite de Cube, avec une géométrie dite "Efficient Comfort" : la position de conduite est droite, les bras légèrement fléchis, ce qui soulage les poignets sur les longs trajets. Le tube inférieur intègre la batterie, ce qui donne un profil propre sans câbles apparents. La potence est réglable en angle, un détail qui permet d'ajuster la hauteur de guidon sans changer de pièce. Quatre tailles sont disponibles (S à XL), couvrant les gabarits de 164 cm à 200 cm.

Le moteur Bosch CX Gen 4 : le vrai argument du vélo

Le Bosch Performance CX quatrième génération développe 85 Nm de couple — c'est le moteur pédalier haut de gamme de Bosch, celui qu'on trouve aussi sur des VTT à 5 000 €. Son capteur de couple mesure l'effort à la pédale plusieurs fois par seconde et dose l'assistance en conséquence. En montée à 8 %, on sent la poussée arriver proprement, sans sursaut. La puissance nominale est de 250 W, avec une assistance plafonnée à 25 km/h comme la loi l'impose. L'écran Bosch Kiox 300 affiche la charge batterie, la vitesse et le mode sélectionné, et se pilote via la télécommande LED au guidon.

Autonomie : 150 km en théorie, 80-100 km en pratique

Cube annonce jusqu'à 150 km d'autonomie. Ce chiffre s'obtient en mode Éco, sur terrain plat, cycliste léger. En usage réel — mode Tour, quelques côtes, bonne charge sur le porte-bagage — on tourne plutôt entre 80 et 100 km. C'est suffisant pour une semaine de navettes de 20 km par jour sans recharger. La batterie de 625 Wh se recharge en environ 4 heures avec le chargeur 4A fourni. Elle n'est pas amovible : la recharge se fait donc sur le vélo, ce qui impose une prise à proximité du stationnement.

Confort et suspension : une fourche qui travaille vraiment

La fourche X-Fusion MIG32 Air offre 100 mm de débattement avec un système de blocage au guidon. Sur les pavés ou les chemins de halage légèrement défoncés, elle absorbe les vibrations sans que les mains ne s'engourdissent. La tige de selle suspendue CUBE HD complète le dispositif par le bas. On apprécie aussi les pneus Schwalbe Big Ben en 55-622 (29 pouces, 2,15 pouces de large) : un beau volume d'air qui filtre les petits chocs. L'ensemble donne un vélo à l'aise aussi bien en ville qu'en chemin de campagne non revêtu.

Équipement de série : rien ne manque

C'est un point fort du Kathmandu : il sort de la boîte déjà équipé pour rouler au quotidien. Le porte-bagage intégré Acid Carrier 3.0 supporte jusqu'à 25 kg de charge. Les garde-boues larges protègent efficacement par temps de pluie. L'éclairage fonctionne sur le circuit 12V du vélo, alimenté par la batterie principale — pas besoin d'acheter un éclairage séparé. Les freins hydrauliques Shimano BR-MT200 avec disques 180 mm offrent un mordant correct, même si on aurait préféré un disque avant en 203 mm sur un vélo de ce poids. La transmission Shimano Deore 1x11 vitesses (cassette 11-51 dents) couvre un large éventail de développements, des fortes pentes aux grandes lignes droites.