Viator ETD 1861

Un VTC trekking pensé pour les longues sorties

Le Fischer Viator ETD 1861 cible les cyclistes qui ne veulent pas choisir entre la route et les chemins. Son cadre aluminium à tube hydrodéformé adopte une géométrie trekking à cadre bas, pratique pour monter et descendre sans effort. La taille de roue de 28 pouces assure un bon roulement sur l'asphalte tout en gardant de l'agilité sur les revêtements mixtes. C'est un vélo conçu pour durer, avec une capacité de charge maximale de 150 kg, porte-bagages compris.

Le moteur Bafang M400 : du couple sans brutalité

Le moteur central Bafang M400 développe 80 Nm de couple, ce qui se traduit par une aide franche dès le premier coup de pédale en montée. Contrairement à un capteur de rotation classique, le capteur de couple du M400 module l'assistance en fonction de l'effort réel exercé sur les pédales. Résultat : la conduite reste naturelle, même sur les 5 niveaux d'assistance disponibles. Le moteur est discret et ne siffle pas, ce qui compte sur un trajet quotidien de 45 minutes.

Une batterie 627 Wh pensée pour le quotidien

La batterie lithium-ion de 627 Wh est semi-intégrée dans le tube diagonal et se retire facilement pour la recharge. En conditions réelles — mode assistance moyen, terrain vallonné, un peu de vent — on tient entre 90 et 110 km, parfois plus en mode éco. Les 180 km annoncés par Fischer correspondent à un usage en mode faible assistance sur terrain plat. Le temps de recharge d'environ 4 heures permet de repartir le lendemain matin sans stress, et la garantie de 24 mois sur la batterie est rassurante sur la durée.

Confort et sécurité sur la durée

La fourche à suspension SR Suntour NEX E25 filtre les irrégularités du revêtement, et la selle à ressort ajoute un niveau d'amortissement supplémentaire pour les trajets de plus de 30 minutes. Les freins à disque hydrauliques NUTT offrent une puissance de freinage homogène, y compris sous la pluie ou avec un porte-bagages chargé. L'éclairage avant de 90 lux est intégré et suffisant pour rouler en soirée, tandis que le feu arrière s'active automatiquement au freinage pour renforcer la visibilité.

Équipements de série qui font la différence

Le porte-bagages intégré permet d'embarquer sacoches ou caisses de vélo sans acheter d'accessoire supplémentaire. La serrure à anneau intégrée dans le cadre évite d'emporter un antivol séparé pour les arrêts courts — elle ne remplace pas un U-lock pour les longues absences, mais elle est utile au quotidien. L'afficheur Bafang LCD 1350 CAN Bus est lisible de jour et donne accès à la vitesse, l'autonomie restante et le niveau d'assistance. Le poids de 26 kg reste le principal point de vigilance si le rangement impose de le soulever.