Cita 3.2i

Un moteur central qui change tout en ville

Le Fischer Cita 3.2i embarque un moteur Bafang M200 positionné au pédalier, contrairement à la majorité des VAE d'entrée de gamme qui placent le moteur dans la roue arrière. Cette configuration centrale abaisse le centre de gravité du vélo et rend le comportement en virage plus prévisible. Le capteur de couple — qui mesure la force exercée sur les pédales — dose l'assistance au plus près de l'effort réel. Résultat : on pédale, le vélo aide ; on s'arrête, il s'arrête. Aucun effet de poussée parasite dans les rues encombrées.

Une transmission taillée pour la ville

La transmission Shimano Nexus 7 à moyeu intégré est l'une des plus fiables qui soit pour un usage urbain quotidien. Pas de dérailleur exposé à la boue ou aux chocs, pas de réglage à faire tous les trois mois. On peut changer de vitesse à l'arrêt complet, ce qui est pratique aux feux rouges. Les 7 rapports couvrent aussi bien les portions plates que les montées modérées, avec l'aide du moteur en renfort sur les passages délicats.

Confort pensé pour durer

La fourche suspendue Suntour absorbe les chocs à l'avant, pendant que la tige de selle à ressort travaille à l'arrière. Sur un trajet pavé comme ceux qu'on rencontre dans les centres-villes anciens, la combinaison des deux évite les remontées de vibrations dans les bras et le dos. Les pneus VEE Rubber Reflex en 28 pouces offrent une bonne adhérence sur route mouillée, et leurs flancs réfléchissants ajoutent une couche de visibilité latérale la nuit, sans rien faire de plus. La position de conduite mixte du cadre 41 cm convient à une large plage de tailles.

Équipements de série qui font la différence

L'éclairage avant de 30 lux est intégré au cadre et alimenté par la batterie du vélo — pas de piles à changer, pas de support qui tombe. L'antivol intégré bloque la roue arrière sans nécessiter de cadenas supplémentaire pour le stationnement rapide. Le porte-bagages standard et la béquille latérale complètent un équipement que d'autres marques facturent en option. Le port USB sur la console permet de recharger un smartphone pendant le trajet.

Connectivité et écran : utile sans être gadget

L'écran LCD multifonction affiche la vitesse, la distance, le niveau d'assistance et l'autonomie restante en temps réel. La connexion Bluetooth à l'application Fischer E-Connect permet de consulter l'itinéraire et l'état de la batterie depuis son téléphone. Ce n'est pas un système de navigation autonome — il faut son smartphone pour profiter de la cartographie. Mais pour qui navigue déjà avec son téléphone, l'intégration est fluide.

Ce qu'on retiendra

À 1 599 €, le Fischer Cita 3.2i livre un package cohérent : moteur central avec capteur de couple, batterie amovible bien dimensionnée, transmission sans entretien et équipements de sécurité intégrés. Le poids de 26 kg reste le point faible principal — il faut avoir un stationnement de plain-pied ou un ascenseur pour que ce vélo soit vraiment pratique au quotidien. Pour ceux qui ont ce cadre de vie, c'est un choix solide dans sa catégorie de prix.