Cita 8.0i

Un moteur central Brose qui change la donne

Le Fischer Cita 8.0i embarque le moteur Brose Drive S MAG, positionné au pédalier — là où le poids est le plus bas et l'équilibre le meilleur. Ce moteur développe 50 Nm de couple, soit assez pour démarrer en côte sans forcer. Surtout, il intègre un capteur de couple : l'assistance se module en temps réel selon votre effort, sans saccades. Sur un long trajet domicile-bureau, la différence avec un capteur de rotation classique se ressent dès le premier feu rouge.

170 km d'autonomie annoncés — que vaut-on vraiment ?

La batterie lithium-ion de 711 Wh est amovible et intégrée discrètement dans le cadre. Le constructeur annonce jusqu'à 170 km, un chiffre obtenu en mode éco sur terrain plat. En usage mixte urbain — mode moyen, quelques montées, démarrages fréquents — on peut raisonnablement tabler sur 90 à 120 km réels. C'est suffisant pour cinq à six jours de trajets quotidiens sans brancher. La batterie se retire pour charger à domicile sans déplacer le vélo.

Confort pensé pour la ville et ses imperfections

La fourche suspendue Suntour XCM32 offre 80 mm de débattement, ce qui n'est pas anodin sur un vélo de ville. Couplée à une tige de selle suspendue, elle amortit les avalages de trottoirs et les pavés sans dérégler la trajectoire. Les pneus Vredestein en 55-622 mm (28 pouces larges) ajoutent un coussin d'air supplémentaire. La position de conduite, droite et détendue, convient aux trajets de 20 à 60 minutes sans tension dans le dos.

Freinage et sécurité : un niveau au-dessus du standard

Les disques hydrauliques mesurent 180 mm à l'avant et 160 mm à l'arrière — un diamètre généreux qui améliore la puissance de freinage par temps humide. Le feu avant LED développe 90 lux, une valeur correcte pour circuler sur piste cyclable la nuit sans être ébloui par les voitures. L'antivol pliant fourni d'emblée est un détail qui compte : plus besoin d'en prévoir un dans le budget. À 25 km/h, le comportement en descente reste stable.

Connectivité et affichage : pratique sans être gadget

L'écran LCD Brose Allround affiche vitesse, autonomie restante, distance et niveau de batterie sur une dalle lisible en plein soleil. Le Bluetooth associé à l'application FISCHER E-connect permet de consulter les statistiques de trajet et de planifier des itinéraires sur les pistes cyclables européennes. Ce n'est pas un GPS autonome, mais pour un usage quotidien en ville connue, c'est largement suffisant. L'appli exporte aussi les itinéraires favoris, utile pour partir en balade le week-end.

Ce qu'il faut savoir avant d'acheter

Le Fischer Cita 8.0i est commercialisé autour de 2 499 €, ce qui le positionne en haut de l'entrée de gamme premium. Pour ce prix, l'équipement — moteur Brose, batterie 711 Wh, freins hydrauliques, antivol inclus — est difficile à égaler chez les concurrents directs. La seule taille de cadre disponible (43 cm) peut limiter les cyclistes très grands ou très petits : vérifier la compatibilité avant commande. Le poids exact n'est pas communiqué officiellement, ce qui mérite une vérification en boutique si vous devez le monter régulièrement.