E-Integrated 20

Un VTC pensé pour la ville, de A à Z

Le Granville E-Integrated 20 est un VTC électrique conçu pour les trajets quotidiens en milieu urbain et péri-urbain. Son cadre en aluminium cache une batterie lithium-ion de 500 Wh, ce qui lui donne une ligne propre et une répartition des masses cohérente. On l'a pris en main sur des parcours mêlant pistes cyclables, voies partagées et quelques portions de route, et l'ensemble tient ses promesses sur le plat. La finition est soignée pour le prix, même si certaines informations techniques manquent encore dans la documentation officielle.

Moteur central : la bonne décision technique

Placer le moteur au pédalier, c'est un choix qui change la dynamique du vélo. Sur le E-Integrated 20, ça se traduit par une assistance qui démarre progressivement, sans à-coup désagréable au feu vert. En montée, le couple est bien présent, même si Granville ne communique pas de chiffre précis. Sur les petites bosses du quotidien, on ne ressent pas le besoin de forcer : le moteur 250 W fait le travail en silence. C'est l'un des points forts du modèle face à des VTC à moteur dans le moyeu arrière.

Autonomie : 90 km annoncés, soyons réalistes

La batterie 500 Wh affiche 90 km d'autonomie maximale selon le constructeur. En usage réel — assistance niveau intermédiaire, profil légèrement vallonné, chargement du cycliste — on se rapproche plutôt de 60 à 70 km. C'est une performance honnête pour ce type de vélo. Le revers, c'est que la batterie est intégrée au cadre et non amovible : impossible de la décrocher pour la recharger dans le bureau. Il faut donc prévoir une prise à proximité du stationnement, ou rentrer à la maison pour recharger.

Confort et comportement : bien pour la ville, ses limites sur terrain mixte

Les roues de 28 pouces assurent une bonne tenue de route sur bitume et chemins stabilisés. La fourche avant suspendue filtre les vibrations des pavés et des bords de trottoir. Sur un trajet de 45 minutes en ville avec quelques ralentisseurs, on arrive sans douleurs dans les bras ni les épaules. Là où le bât blesse, c'est l'absence de suspension arrière : les chemins de terre ou les surfaces très dégradées font sentir chaque caillou. Pour un usage strictement urbain, ça reste tout à fait acceptable.

Un point sur le prix et la concurrence

À 2 999 €, le Granville E-Integrated 20 vise un segment premium. La batterie intégrée, le moteur central et le design discret justifient en partie ce positionnement. Mais à ce tarif, on attend une fiche technique complète — couple moteur, marque des freins, type de capteur — que Granville n'a pas encore pleinement publiée. Des alternatives comme le Btwin Riverside 920 E ou certains modèles Vélo de Ville proposent des équipements comparables avec plus de transparence. Le E-Integrated 20 séduira ceux qui attachent de l'importance à l'esthétique et à la marque.