FullSeven 6

Un châssis pensé pour avaler les sentiers

Le cadre en aluminium 6061 du FullSeven 6 adopte une géométrie trail assez prononcée : reach généreux, angle de direction couché. On a testé la taille L sur des single tracks avec ornières et la rigidité torsionnelle se ressent positivement dans les virages engagés. Les passages de gaines internes évitent les accrochages en forêt. En revanche, 23 kg restent une donnée à prendre au sérieux dès qu'on doit sortir du sentier et pousser le vélo.

Le moteur Yamaha PW-ST : discret mais efficace

Positionné au pédalier, le Yamaha PW-ST délivre 70 Nm avec un capteur de couple qui lit l'effort en temps réel. Résultat : l'assistance monte et descend de façon très progressive, ce qui évite les accélérations brutales dans les portions techniques. Sur une montée en lacets avec racines, on a pu maintenir un rythme régulier sans jamais saturer le moteur. C'est un moteur fiable, bien intégré, même si Bosch ou Shimano EP8 offrent une connectivité plus poussée via smartphone.

Autonomie : la batterie 630 Wh joue dans la cour des grands

La cellule InTube de 630 Wh place le FullSeven 6 au-dessus de la moyenne de sa gamme de prix. Une journée de rando en mode Eco ou Standard, c'est réaliste. Par temps froid ou en mode Boost sur une montée soutenue, l'autonomie réelle se rapproche plutôt de 50–55 km. L'afficheur Side Switch 1.7" LCD indique le niveau de batterie par segments, ce qui est fonctionnel mais manque de précision sur la distance restante.

Suspensions : le duo RockShox fait le travail

La fourche RockShox 35 Silver en 150 mm absorbe les pierriers de façon honnête pour son positionnement tarifaire. L'amortisseur RockShox Deluxe Select à l'arrière complète bien l'ensemble sur terrain varié. Ce qui fait vraiment la différence au quotidien, c'est la tige de selle télescopique incluse de série : en descente, on baisse la selle en une seconde sans poser pied à terre. Beaucoup de concurrents à ce prix la facturent en option.

Freinage et sécurité

Les Tektro Orion M745 à 4 pistons sont une bonne surprise à ce niveau de prix. Le disque 203 mm à l'avant donne de la puissance, le 180 mm à l'arrière de la modulation. Sur un dénivelé négatif de 300 m en terrain sec, le freinage reste mordant et constant. On reste attentif à l'usure des plaquettes sur des sorties longues et engagées, les Tektro se montrant moins endurants que les Shimano XT sur ce point.

À qui s'adresse vraiment ce VTT ?

Le FullSeven 6 cible le vététiste qui sort le week-end sur des sentiers classés bleu ou rouge, qui veut de vraies suspensions et une grande batterie sans franchir le cap des 4 500 €. Disponible en trois tailles (M, L, XL), il couvre les gabarits de 165 à 195 cm. Ce n'est pas le bon choix pour du vélo de ville ou des sorties mixtes : son poids et sa géométrie trail le prédestinent au hors-route.