Italie : pas de messagerie certifiée obligatoire pour acheter une voiture

Cet été, une rumeur a agité les automobilistes italiens : bientôt, plus moyen d'acheter une voiture ou de passer le contrôle technique sans une adresse de messagerie certifiée. La proposition circulait dans les brouillons de la future réforme du Code de la route italien, prévue pour 2026-2027. Le ministre des Infrastructures Matteo Salvini vient de siffler la fin de la partie.

Ce que disait la rumeur (et ce qu'elle n'était pas)

De l'autre côté des Alpes, la PEC (posta elettronica certificata) est l'équivalent d'un recommandé électronique avec valeur légale. Elle est déjà obligatoire pour les entreprises et les professionnels indépendants. L'idée avait fuité en août : la généraliser aux particuliers pour toute démarche liée à la voiture, du changement de carte grise au renouvellement du permis, en passant par la revisione (l'équivalent italien du contrôle technique).

Sauf que rien n'était voté. Le texte qui a affolé les réseaux était un document de travail, une base de discussion envoyée à plus d'une centaine d'associations, syndicats, techniciens et fédérations professionnelles. Ces dernières avaient jusqu'au 13 septembre pour renvoyer leurs remarques. Plusieurs sites ont pourtant présenté la mesure comme actée, ce qui a semé une belle pagaille chez les conducteurs italiens.

Le ministre coupe court

Matteo Salvini a tranché en quelques mots : « Aucune obligation, aucune nouvelle contrainte. » Le ministre a insisté sur sa volonté de simplifier la vie des citoyens plutôt que de leur ajouter une case à cocher. Traduction concrète pour les automobilistes transalpins : rien ne bouge. L'inscription à l'INAD, l'annuaire national des domiciles numériques qui centralise les adresses certifiées, reste un choix personnel, jamais une condition pour rouler ou revendre son véhicule.

Les professionnels du secteur avaient d'ailleurs alerté sur un risque social. Une obligation généralisée aurait pénalisé les publics les moins à l'aise avec le numérique — les retraités en tête — et compliqué les ventes entre particuliers. Sur un marché de l'occasion aussi actif que le marché italien, imposer un passage numérique certifié à chaque cession aurait créé une sacrée friction.

Comment cette proposition a atterri dans le texte

Le mystère reste entier. Si la mesure figurait dans le brouillon, c'est bien que quelqu'un l'avait soumise, quelque part. Les associations de la filière automobile demandent maintenant un vrai cadre de concertation en amont, plutôt que de découvrir des propositions choc dans des documents diffusés à la presse. De quoi éviter les fausses alertes de rentrée.

Pour comprendre l'agacement, il faut se souvenir que l'Italie sort à peine d'une réforme du Code de la route votée en décembre 2024, complétée depuis par une série de décrets d'application. Une deuxième vague est déjà annoncée pour 2026-2027. Entre les nouvelles règles sur l'alcool au volant, les trottinettes, les zones à faibles émissions et la numérisation des documents, conducteurs et garagistes ont du mal à suivre le rythme.

Ce que ça dit de la transition numérique côté mobilité

L'épisode a le mérite de poser une question qui vaut aussi pour la France : jusqu'où pousser la dématérialisation des démarches auto sans exclure une partie des usagers ? Chez nous, la carte grise 100 % en ligne via l'ANTS a déjà créé des files d'attente virtuelles et pas mal de crispations. Ajouter une couche de messagerie certifiée obligatoire, comme envisagé un moment en Italie, aurait tenu du parcours du combattant pour beaucoup de conducteurs.

Le signal envoyé par Rome est clair : la digitalisation, oui, mais progressive, et sans transformer un outil technique en filtre d'accès à la mobilité. Un principe à garder en tête à chaque nouvelle annonce de « simplification » administrative.

Si vous vendez ou achetez une voiture entre particuliers en Italie ces prochains mois, inutile de créer une PEC dans la précipitation. Vérifiez plutôt les documents classiques — certificato di proprietà, carta di circolazione, contrôle technique à jour — et gardez un œil sur le calendrier de la prochaine réforme, qui devrait entrer en discussion officielle courant 2026.