Opel Frontera Start : le SUV essence sous les 22 000 € pour contrer Dacia

Opel vient d'ajouter une finition d'entrée à son SUV Frontera, baptisée Start. L'objectif est limpide : descendre le ticket d'entrée d'un SUV familial au niveau d'une citadine, et venir chatouiller Dacia sur son terrain préféré, celui du rapport prix-espace.

Pour l'instant, cette version n'est officialisée qu'en Allemagne, où elle démarre à 21 990 euros. Soit 2 750 euros de moins que le tarif de lancement affiché lors du dévoilement de la voiture. Une baisse qui pèse, sur un segment où chaque centaine d'euros compte.

Un SUV moins cher qu'une Corsa, ça pose des questions

Le paradoxe est amusant. Chez Opel, la Corsa réclame désormais 23 340 euros, soit 1 350 euros de plus que la Frontera Start. La Mokka, elle, décolle à 27 390 euros. On se retrouve donc avec un SUV compact plus abordable que la citadine et le crossover urbain de la même marque. Les clients ayant acheté une Frontera au prix fort ces derniers mois vont sans doute grincer des dents.

Sous le capot, rien ne change : un trois cylindres 1.2 turbo essence de 100 chevaux, boîte manuelle six rapports. Le tarif, lui, a été recalibré pour aller chercher les acheteurs qui hésitent avec une Dacia Duster ou une Sandero Stepway.

Ce qu'on garde, ce qu'on perd sur la finition Start

Opel a fait le tri malin. Sur la Frontera Start, on trouve des jantes acier noires de 16 pouces, des coques de rétroviseurs et des protections de bas de caisse en plastique brut non peint. La teinte de série n'est pas le blanc habituel mais un bleu brillant baptisé Effekt Blue. Petit effort esthétique bienvenu à ce niveau de gamme.

À l'intérieur, l'écran tactile central passe à la trappe. À la place, un support pour smartphone, déjà vu sur la finition Edition. On garde en revanche l'instrumentation numérique de 10 pouces, la climatisation manuelle, un siège conducteur réglable sur six positions, les capteurs de stationnement arrière et l'alerte de franchissement de ligne. Pour un SUV vendu sous les 22 000 euros, la dotation reste correcte.

Côté format, la Frontera mesure 4,38 m de long, propose cinq places et un coffre de 460 litres. De quoi caser une famille et ses affaires sans trop rogner sur la maniabilité en ville. Un pack optionnel Start Comfort Pack ajoute un double plancher de coffre et des miroirs de courtoisie sur les deux pare-soleil, pour ceux qui veulent un peu plus de confort sans exploser la facture.

Et l'électrique dans tout ça ?

La Frontera existe aussi en 100 % électrique, avec 113 chevaux, une batterie de 44 kWh et 306 km d'autonomie annoncée en cycle mixte (la valeur homologuée WLTP, celle qui se rapproche le plus d'un usage réel). Un chiffre honnête pour le quotidien, plus juste pour les grands trajets. Reste à voir si Opel appliquera la même logique de tarif d'attaque agressif sur l'électrique, où la concurrence chinoise pousse fort et où la nouvelle Renault 5 est venue rebattre les cartes autour de 25 000 euros.

Un détail vient nuancer l'offensive : au sein même de Stellantis, la Citroën C3 Aircross YOU démarre à 19 190 euros en Allemagne. La Frontera Start doit donc composer avec une concurrence externe côté Dacia et une concurrence interne côté Citroën. Difficile de faire tenir deux SUV compacts du même groupe sur exactement le même créneau tarifaire.

Faut-il attendre la Start en France ?

Aucun tarif français n'a été communiqué pour l'instant. Si la logique commerciale suit, on peut espérer une déclinaison hexagonale dans les prochains mois, avec un positionnement autour de 22 000 à 23 000 euros. En attendant, le réflexe utile : comparer point par point une Frontera essence en finition Edition avec un Dacia Duster de puissance équivalente, et regarder ce que le concessionnaire local propose comme remise sur stock. Les rabais d'écoulement de fin d'année valent souvent la baisse officielle d'une nouvelle finition.