E Salsa YAMAHA D8

Un vélo construit autour de son moteur

Le Gitane E-Salsa mise tout sur son bloc Yamaha PW-TE, et ça se voit. Ce moteur central de troisième génération gère 4 capteurs simultanément — couple, cadence, vitesse et inclinaison — pour délivrer une assistance de 70 Nm sans à-coups. On l'a testé sur une montée à 10 % de pente avec bagages : le moteur pousse régulièrement, sans à-coup, et sans bruit excessif. C'est le principal argument d'achat du vélo, et il tient ses promesses.

Une batterie correcte, mais pas généreuse

La batterie Yamaha de 400 Wh est amovible, ce qui permet de la recharger dans un appartement sans monter le vélo entier. C'est pratique et ça évite de laisser le vélo dans le couloir pendant 4 heures. L'autonomie annoncée est de 70 km, mais on tourne plutôt à 50-55 km en assistance intermédiaire sur parcours mixte. Pour des trajets domicile-travail de 15 à 20 km aller-retour, c'est suffisant. Pour des week-ends chargés en sortie, on commence à compter les kilomètres.

Un confort limité par l'absence de suspension

Le cadre aluminium 6061 T6 est rigide — et c'est là que le bât blesse sur les chaussées abîmées. Sur les pavés d'un centre-ville ou les chemins de campagne mal entretenus, les vibrations sont sensibles dans les mains et les épaules. La selle d'origine tient la route pour les courtes sorties, mais elle mérite d'être remplacée si on roule plus de 45 minutes d'affilée. Le guidon en acier, lui, aurait mérité un remplacement par un modèle ergonomique dès la série.

La sécurité : bien pour les freins, insuffisant pour l'éclairage

Les freins à disque hydrauliques sont bien dosés et mordent franchement même sous la pluie. Sur une descente à 35 km/h avec chaussée humide, on n'a pas eu à forcer pour s'arrêter net. En revanche, l'absence d'éclairage intégré de série est un vrai défaut pour un vélo qui se destine à des trajets quotidiens. Il faudra prévoir 30 à 50 € supplémentaires pour s'équiper d'un éclairage digne de ce nom.

Le rapport qualité-prix : mitigé

Entre 2 200 et 2 500 €, le Gitane E-Salsa se paye le luxe d'un moteur Yamaha haut de gamme, mais l'équipement autour ne suit pas. Pas d'éclairage, pas de porte-bagages, pas de garde-boue en standard — autant d'accessoires qui s'ajoutent à la note finale. Des concurrents au même tarif proposent des packages plus complets. Ici, on achète un moteur avant tout, et on complète le reste soi-même selon ses besoins.