Endeavour 1 Move

Un VTC électrique pensé pour faciliter la prise en main

L'Endeavour 1 Move est le modèle d'entrée de gamme de la série E-Trekking de Kalkhoff. Ce n'est pas un reproche : l'objectif est clairement d'enlever tous les obstacles qui freinent les débutants. Le cadre wave à enjambement bas permet de monter en selle et de poser pied à terre sans geste acrobatique, que ce soit à un feu rouge ou en bout de chemin de terre. Les tailles vont du XS au XL, ce qui couvre les cyclistes de 1,40 m à 1,96 m sans exception.

La potence à angle réglable et les poignées ergonomiques DDK permettent d'affiner la position sans passer par un vélociste. Sur un trajet quotidien de 45 minutes, cette posture décontractée fait une vraie différence en fin de journée.

Le nouveau moteur Bosch Hub-Line : une motorisation de moyeu arrière réussie

Kalkhoff a choisi d'équiper cet Endeavour du tout nouveau Bosch Hub-Line, un moteur logé directement dans le moyeu de la roue arrière. Son boîtier de 100 mm de diamètre et ses 2,3 kg passent presque inaperçus dans le design du vélo. Il délivre 45 Nm de couple et 250 W de puissance nominale (400 W en pic), ce qui suffit pour des démarrages francs au feu et une montée de pont sans forcer. Contrairement à certains moteurs moyeu plus anciens, il ne génère aucune résistance notable quand on dépasse les 25 km/h et qu'on pédale sans assistance.

Le capteur mixte (rotation et couple) gère l'assistance de façon progressive. Le mode Auto, propre au Bosch Smart System, adapte automatiquement le niveau d'aide selon l'effort fourni — utile quand on alterne ville et petite campagne dans le même trajet.

540 Wh pour tenir une semaine sans recharger

La batterie Bosch PowerTube 540 Wh est intégrée dans le cadre pour protéger le centre de gravité et l'esthétique du vélo. Elle est amovible, ce qui permet de la recharger à l'intérieur sans bouger le vélo du local à vélos. Bosch annonce jusqu'à 100 km d'autonomie ; en usage réel avec le mode Tour et un peu de relief, on se situe plutôt entre 60 et 75 km. C'est généreux pour ce prix. Le chargeur Bosch 2A est fourni de série.

La gestion de la batterie se fait via la commande Bosch LED Remote : pas d'écran, seulement des témoins lumineux pour estimer la charge restante. C'est minimaliste, mais fonctionnel pour un usage quotidien.

Transmission Shimano Cues et freins hydrauliques Tektro

Le groupe Shimano Cues 9 vitesses avec cassette LinkGlide est un choix intelligent pour un vélo destiné à durer. La LinkGlide est conçue pour une usure plus lente de la chaîne et des passages de vitesses plus doux, même sous charge — c'est appréciable quand le moteur tire fort. Les freins à disque hydrauliques Tektro T-3120, avec un disque de 180 mm à l'avant et 160 mm à l'arrière, offrent un mordant fiable par temps sec comme par temps mouillé, et la modulation est précise.

Des accessoires utiles fournis de série

Kalkhoff a fait le bon choix en incluant ce qu'on cherche souvent en option ailleurs. Le porte-bagages arrière MIK HD (charge max 27 kg, compatible porte-bébé) est monté d'origine. Le phare avant Herrmans 40 lux et le feu stop arrière Spanninga sont alimentés directement par la batterie principale : pas de piles à changer. Garde-boue et béquille réglable complètent l'équipement sans surcoût. Les pneus CST Quantum avec flanc réfléchissant ajoutent une touche de visibilité latérale la nuit.

Ce qu'on retient avant d'acheter

L'Endeavour 1 Move convainc par son rapport entre le niveau d'équipement et son prix de 2 399 €. Le Bosch Hub-Line est une vraie innovation pour un VTC de ce segment. Le principal compromis reste l'absence d'écran : on gère l'assistance à l'aveugle, sans données de vitesse ni de puissance. Ce n'est pas rédhibitoire au quotidien, mais si vous aimez les données, il faudra ajouter un compteur externe ou monter en gamme. Le poids de 28 kg est aussi à considérer si votre rangement implique de porter le vélo.