Enviolo City CT

Un vélo de ville pensé pour le quotidien sans concession

Le Reine Bike TC est conçu et assemblé en partenariat avec Arcade Cycles, l'un des rares fabricants de vélos encore actifs en France. Ce n'est pas un détail : la qualité d'assemblage se voit dans les finitions, notamment les garde-boues en aluminium double paroi dont les bords sont proprement équarris. Dès la première sortie, le vélo donne une impression de solidité qui rassure.

Le cadre aluminium haut accueille la batterie en position intégrée, ce qui préserve le centre de gravité et l'esthétique de l'ensemble. On peut retirer la batterie par extraction latérale avec la clef fournie, pratique pour la recharger à l'intérieur sans trimballer tout le vélo dans l'escalier.

La transmission Enviolo : le vrai argument de différenciation

La plupart des VAE ville utilisent un dérailleur classique à 7 ou 8 vitesses. Le Reine Bike TC choisit l'Enviolo City CT, un moyeu à variation continue. En pratique, ça veut dire qu'on tourne une poignée rotative pour doser le rapport, sans cran, sans à-coup, sans risque de mal changer de vitesse au feu rouge. On part toujours dans le bon rapport, même si on a oublié de le rétrograder à l'arrêt.

Combiné au moteur Bafang M420 (couple 80 Nm, capteur de couple intégré), la gestion de l'assistance est fluide et proportionnelle à l'effort. Sur une côte chargée avec un sac de courses, la réponse est immédiate sans être brutale.

Autonomie : 70 à 120 km selon l'usage

La batterie Phylion de 504 Wh est parmi les plus généreuses du segment ville électrique. Le constructeur annonce 70 à 120 km, une fourchette qui dépend du mode d'assistance, du dénivelé et du poids du cycliste. En mode assistance intermédiaire sur terrain plat, on tourne plutôt autour de 85 à 95 km — suffisant pour tenir toute une semaine de trajets domicile-travail de 10 km sans recharger. Le temps de charge complet reste long (7 heures), donc l'idéal est de brancher le soir.

Sécurité et équipements : rien ne manque

L'éclairage est l'un des points forts de ce modèle. L'AXA Blueline E35 à l'avant projette suffisamment pour éclairer la chaussée à 55 m et être vu à 3 250 m — une portée nettement supérieure à ce qu'on trouve sur beaucoup de vélos électriques à ce prix. À l'arrière, le Spanninga Pimento intègre une fonction feu stop qui s'allume au freinage. Les freins à disque hydrauliques 160 mm devant et derrière complètent ce tableau sécuritaire : la mordacité est franche et régulière, par temps sec comme par temps de pluie.

Le kit série inclut béquille, porte-sacoche, garde-boues et antivol de cadre. Sur un VAE à ce tarif, c'est le minimum attendu, et le TC le respecte.

Ce qu'on regrette

Le cadre rigide sans fourche suspendue est le principal compromis. Sur les pavés ou les ralentisseurs enchaînés, les vibrations remontent jusqu'aux mains. Les pneus Schwalbe Fat Frank en 2.35 pouces amortissent une partie du choc, mais ce n'est pas un substitut à une fourche avec débattement. Pour des trajets courts à moyens en ville bien bitumée, ce n'est pas rédhibitoire. Pour de longues sorties ou des routes abîmées, on le ressentira.

La marque Reine Bike reste moins implantée que ses concurrentes, ce qui pose la question du service après-vente. Avant d'acheter, il vaut mieux vérifier qu'un réparateur agréé est accessible dans sa région.