Par La rédaction circulerpropre.fr Mis à jour le
Prorace 5.9
Le VTT XC carbone de Lapierre qui tient ses promesses sans vider le compte en banque.
Ce qu'il faut retenir
- Type de vélo
- VTT cross-country semi-rigide
- Cadre
- Carbone HIGH UniModular
- Suspension
- Semi-rigide
- Taille roues
- 29 "
- Transmission
- Dérailleur
- Plateaux
- 1
Notre essai complet
Un cadre carbone taillé pour la compétition XC
Le Lapierre Prorace 5.9 repose sur un cadre en carbone HIGH UniModular, la technologie maison de Lapierre. Ce n'est pas du carbone décoratif : la conception du tube de selle intègre la technologie 3D pour optimiser la rigidité là où ça compte, c'est-à-dire au pédalage. Sur une relance en côte après une épingle, on sent la différence face à un cadre aluminium : le vélo repart sans flex. À 1 999 €, c'est l'un des rares XC à proposer ce niveau de cadre.
Une transmission 12 vitesses fiable sur le terrain
Le groupe Shimano Deore 12 vitesses équipe ce Prorace avec une cassette MICRO SPLINE et un dérailleur Shadow+ qui amortit les chocs et réduit les sauts de chaîne. Sur un single track parsemé de racines, les changements restent nets même quand la chaîne vibre. Le plateau unique simplifie l'entretien et convient parfaitement à la pratique XC moderne. La commande Rapidfire+ à la main droite est précise et intuitive dès les premières sorties.
La fourche RockShox Judy Silver : le bon choix à ce prix
Avec 100 mm de débattement et le système Remote Boost (débrayage à distance depuis le guidon), la RockShox Judy Silver est une référence sur ce segment tarifaire. Elle absorbe les cailloux et les petites ornières sans plonger sous l'effort de pédalage. Sur les chemins forestiers à rythme soutenu, elle reste stable et prévisible. Le Remote permet de bloquer la fourche en montée pour gagner en rendement, un vrai plus pour le XC.
Le point faible : les freins Tektro
Les freins hydrauliques Tektro HD-M280 à deux pistons font le travail sur terrain sec et roulant. Mais avec un disque avant de 180 mm et arrière de 160 mm, leur mordant montre ses limites sur les descentes techniques par temps humide. Pour un usage compétition ou trail engagé, un upgrade vers des Shimano MT200 ou Deore sera à budgéter. Pour la balade sportive et le XC sans engagement extrême, ils suffisent.
Géométrie et tailles : un vélo qui s'adapte
Le Prorace 5.9 existe en quatre tailles (S, M, L, XL) avec une géométrie bien documentée par Lapierre. L'angle de direction à 68° offre un bon compromis entre stabilité à haute vitesse et réactivité en virage. L'empattement progresse logiquement de 1 086 mm en S à 1 167 mm en XL. Pour choisir, on se fie d'abord à la longueur de portée (reach) plutôt qu'à la taille de tube de selle : entre deux tailles, on prend la plus grande pour plus de confort en descente.
Caractéristiques techniques
- Type de vélo
- VTT cross-country semi-rigide
- Cadre
- Carbone HIGH UniModular
- Suspension
- Semi-rigide
- Taille roues
- 29 "
- Transmission
- Dérailleur
- Plateaux
- 1
- Vitesses
- 12
- Groupe transmission
- Shimano Deore 12v
- Marque chaîne
- Shimano
- Modèle chaîne
- CN-M6100 12s
- Type de freins
- Disque hydraulique
- Marque freins
- Tektro
- Modèle freins
- HD-M280
- Disque avant
- 180 mm mm
- Disque arrière
- 160 mm mm
- Fourche suspension
- Suspension air/ressort
- Débattement fourche
- 100 mm mm
- Modèle fourche
- RockShox Judy Silver TK Remote Boost
- Taille
- S / M / L / XL
Notre verdict
Points forts
- 01 Cadre carbone léger et rigide, conçu spécifiquement pour le XC
- 02 Transmission Shimano Deore 12v : passages fluides et gamme large
- 03 Fourche RockShox Judy Silver, 100 mm — référence dans la catégorie
- 04 Grandes roues 29" pour maintenir l'élan sur terrain varié
- 05 Disponible de la taille S à XL, géométrie bien documentée
- 06 Prix contenu pour un cadre carbone avec groupe Deore
Points faibles
- 01 Freins Tektro HD-M280 insuffisants en descente technique mouillée
- 02 Selle et pédales XLC basiques à remplacer rapidement
- 03 Pas de version avec débattement fourche supérieur à 100 mm
— Pour qui : Pour les riders XC intermédiaires à confirmés qui veulent un cadre carbone performant sans franchir le cap des 2 500 €.
— Pas pour : Si tu recherches un vélo polyvalent pour la randonnée ou un trail engagé avec des descentes techniques, ce semi-rigide n'est pas fait pour toi.
Questions fréquentes sur le Lapierre Prorace 5.9
01. Le Prorace 5.9 convient-il à un débutant en VTT ?
Pas idéalement. Ce vélo est conçu pour le cross-country sportif et sa géométrie agressive peut surprendre un débutant. Un rider qui découvre le VTT sera plus à l'aise sur un modèle avec une position plus droite et des composants moins spécialisés.
02. Quelle taille choisir si je mesure 175 cm ?
À 175 cm, la taille M (reach de 435 mm) est généralement la bonne option. Si tu as un grand buste ou que tu préfères une position allongée sur le vélo, la taille L peut aussi convenir. Consulte le tableau de géométrie complet sur le site Lapierre pour affiner.
03. Faut-il prévoir un budget accessoires après l'achat ?
Oui, deux éléments méritent une attention rapide : la selle XLC de série est basique et peut inconforder sur les longues sorties, et les freins Tektro peuvent être upgradés pour un usage en descente technique. Compte environ 80 à 150 € selon les pièces choisies.
04. Le cadre carbone est-il fragile face aux chocs du quotidien ?
Le carbone HIGH UniModular de Lapierre est conçu pour encaisser les contraintes du XC, y compris les petits impacts et vibrations. Il n'est pas pour autant indestructible : évite les chutes latérales violentes et les coups directs sur le cadre. En usage normal sur piste, il ne pose aucun problème.
05. Ce vélo est-il homologué route pour rouler sur la voie publique ?
Tel que livré, le Prorace 5.9 n'est pas équipé pour rouler légalement de nuit sur route (pas d'éclairage ni de garde-boue). Pour un usage mixte chemin/route, il faudra ajouter des équipements réglementaires. En pratique, ce vélo est avant tout destiné aux sentiers et pistes VTT.
Alternatives à considérer
même marque disponible à comparer avant de décider.
E-Sensium 300
Overvolt HT 5.6
Pulsium 3.0
Pulsium 5.0
Sensium 300
Sensium 500
Les vélos les mieux notés
ADVT 900
Aeroad CF SLX 7 Di2
Aeroad CF SLX 9 AXS
Aeroad CF SLX 9 Di2
Aeroad CFR Di2
FEEL 900 S
Comment on teste les produits
Chaque véhicule est évalué sur des critères pondérés adaptés à sa catégorie (autonomie, confort, comportement routier, entretien, rapport qualité-prix). Nos avis sont rédigés par des passionnés de mobilité douce, sans relation commerciale avec les marques. Quand vous achetez via nos liens partenaires, nous touchons une petite commission qui finance le site — votre prix ne change pas.