Aeroad CF SLX 7 Di2

Un cadre taillé pour la vitesse, pas pour la vitrine

L'Aeroad CF SLX emprunte le profil aérodynamique de l'Aeroad CFR, le vélo d'usine que Canyon aligne en course WorldTour. La différence tient au carbone utilisé : le SLX recourt à un tissu légèrement moins exotique que le CFR, ce qui explique l'écart de prix sans compromettre la géométrie ni les tubes. En taille M, le vélo annonce 7,96 kg bascule comprise — un chiffre honnête pour une machine aussi bien équipée en série.

Le cockpit PACE : une intégration qui tient ses promesses

Canyon a conçu la PACE T-Bar pour que le réglage de position ne nécessite pas de démonter l'ensemble du cintre. On dispose de 50 mm de réglage en largeur et 20 mm en hauteur, soit 12 combinaisons distinctes, toutes accessibles avec une clé TX25. Sur un vélo aéro intégré, c'est un avantage concret : quand on a voulu affiner la position après quelques sorties, l'opération a pris dix minutes, pas deux heures. Pas de purge de frein, pas d'entretoises à empiler.

Shimano 105 Di2 + capteur de puissance : le duo gagnant à ce prix

Le groupe Shimano 105 Di2 gère 12 vitesses en électronique. Les passages sont silencieux et instantanés, y compris sous charge dans les faux-plats. Ce qui distingue ce vélo à 4 799 €, c'est l'intégration d'un capteur de puissance 4iiii directement sur le pédalier Shimano 105. À l'unité, ce capteur se négocie autour de 350 à 400 €. L'avoir d'usine permet de commencer à s'entraîner avec des données de puissance sans remettre la main au portefeuille.

Des roues carbone qui ne font pas semblant

Les DT Swiss ARC 1600 affichent 65 mm de hauteur de jante en carbone, avec une largeur interne de 22 mm adaptée aux pneus larges. Le duo pèse 1 682 g (812 g avant + 870 g arrière) — un niveau sérieux pour des roues livrées d'origine. Les pneus Continental Grand Prix 5000S TR en 28 mm sont montés en tubeless prêt à l'emploi. En descente rapide, l'ensemble roue/pneu donne une direction franche et prévisible. Les jantes hautes peuvent toutefois déstabiliser les cyclistes légers par vent de travers.

Une livraison pensée pour l'autonomie

Canyon expédie le vélo monté à 95 %, dans un emballage renforcé baptisé Bike Guard. L'application Canyon guide les dernières étapes d'assemblage — réglage de selle, fixation des pédales, vérification du couple de serrage. L'outil TX25 logé dans l'axe traversant dépanne en cas d'urgence sur la route, même si Canyon rappelle qu'il ne remplace pas une clé dynamométrique pour le serrage final. Plus de 300 ateliers partenaires prennent en charge l'entretien si l'on ne souhaite pas faire soi-même.