Aeroad CFR Di2

Un cadre conçu pour le WorldTour, disponible pour les particuliers

Le Canyon Aeroad CFR Di2 utilise le même cadre en carbone CFR que celui des coureurs de l'équipe Alpecin-Premier Tech, dont Mathieu van der Poel et Jasper Philipsen. La structure en carbone à haut module pèse 990 grammes pour un poids total vélo de 7,12 kg en taille M. Canyon annonce des résultats en soufflerie qui placent l'Aeroad parmi les références aérodynamiques du peloton. Ce n'est pas un argument marketing : c'est un vélo que des professionnels utilisent pour gagner des étapes du Tour de France.

Le groupe Dura-Ace Di2 : une transmission sans fausse note

La version Di2 embarque le groupe Shimano Dura-Ace en version électronique 12 vitesses, avec un dérailleur arrière à cage medium pour une cassette 11-30. Le capteur de puissance est directement intégré au pédalier Dura-Ace Di2, ce qui évite d'ajouter un accessoire extérieur. Les changements de vitesse sont nets, même sous forte charge en montée. La batterie Shimano BT-DN300 se loge dans le cadre et se charge via USB.

Les roues DT Swiss ARC 1100 : du carbone sérieux

Les jantes carbone DT Swiss ARC 1100 DICUT db 55 mm font partie des roues de série les plus aérodynamiques que l'on trouve sur un vélo de production. La jante interne de 22 mm accueille parfaitement les pneus de 28 mm pour un profil optimal. On chausse des Continental Grand Prix 5000 S TR en 28 mm à l'avant et un Continental Aero 111 à l'arrière. Par vent de côté fort, la hauteur de 55 mm demande de l'expérience pour garder une trajectoire stable.

Le cockpit PACE : l'intégration sans se prendre la tête

Le cintre CP0048 PACE T-Bar est l'un des rares cockpits intégrés que l'on peut régler rapidement. Il offre 50 mm de plage en largeur et 20 mm en hauteur, ce qui donne 12 configurations distinctes. Un seul outil TX25 suffit pour toutes les vis du vélo, y compris l'axe traversant. Cela change la vie lors d'un ajustement de position avant un grand événement.

Ce qu'on aurait voulu voir différemment

À 9 000 €, on attendait une chaîne spécifique route et non la Shimano XTR issue du monde VTT. C'est fonctionnel, mais cela manque de cohérence avec le reste de la spec. La vente exclusivement en ligne impose aussi de se fier aux outils de taille virtuel de Canyon sans jamais avoir tenu le vélo en main avant l'achat. Les 300 ateliers partenaires du réseau Collect & Ride permettent de récupérer le vélo monté, ce qui réduit le risque, mais ne remplace pas un essai en magasin.