Aeroad CF SLX 9 Di2

Un cadre taillé pour aller vite

Le Canyon Aeroad CF SLX 9 Di2 repose sur un cadre carbone CF SLX qui reprend la même géométrie aérodynamique que le modèle CFR utilisé par les équipes professionnelles. Le cadre taille M affiche 1 050 g sur la balance, et l'ensemble du vélo plafonne à 7,34 kg. Sur un plat à 45 km/h, on sent clairement que le cadre ne freine pas le pilote. La fourche Canyon FK0137 CF Disc en carbone, qui pèse seulement 401 g, complète l'ensemble sans alourdir l'avant.

Le cockpit PACE : réglages sans galère

Le cintre intégré PACE T-Bar est l'un des points forts de cet Aeroad. On peut ajuster la largeur sur 50 mm et la hauteur sur 20 mm, soit 12 combinaisons de position, avec un seul outil TX25. Pas besoin de purger les freins, pas d'empilement d'entretoises. En pratique, trouver sa position sur le vélo prend une vingtaine de minutes, là où certains cockpits intégrés de la concurrence nécessitent un passage chez un mécanicien. Les classiques drops fournis en standard offrent une position équilibrée ; les Race ou Compact Drops sont disponibles en option.

Dura-Ace Di2 : la transmission électronique de référence

Le groupe Shimano Dura-Ace Di2 12 vitesses est la transmission électronique la plus précise du marché route en ce moment. La cassette 11-30 dents couvre les cols sans sacrifier la vélocité sur le plat. La chaîne Shimano XTR assure la liaison entre les plateaux et la cassette avec une fiabilité reconnue. Ce qui distingue cet équipement, c'est le pédalier Dura-Ace Di2 avec capteur de puissance intégré : on dispose directement de ses données d'entraînement sans acheter de module séparé, ce qui représente une économie réelle d'environ 600 €.

Des roues carbone DT Swiss ARC 1400 prêtes à l'emploi

Les roues DT Swiss ARC 1400 à 55 mm de hauteur de jante sont fournies de série, ce qui est rare à ce tarif. La jante carbone de 22 mm de largeur interne est compatible avec des pneus jusqu'à 32 mm. D'origine, les Continental Grand Prix 5000 S TR en 28 mm sont montés en tubeless, ce qui permet de rouler à basse pression pour plus d'adhérence et de confort, sans risque de pincement. La fixation Center Lock des disques garantit un centrage précis et un montage rapide.

Les détails qui font la différence au quotidien

Canyon a intégré plusieurs petites attentions qui simplifient l'utilisation. L'axe traversant avant dispose d'un levier amovible qui fait également office d'outil TX25, rangé discrètement sur l'axe de roue. Le jeu de direction utilise des roulements en acier inoxydable avec joints anti-poussière, ce qui limite les interventions en atelier. La tige de selle carbone Canyon SP0077 permet de régler l'inclinaison et le recul de façon indépendante, sans devoir démonter l'ensemble du cockpit.

Ce qu'on retient avant d'acheter

L'Aeroad CF SLX 9 Di2 est un vélo de compétition aéro vendu avec un équipement cohérent du premier au dernier composant. Il s'adresse à des cyclistes qui roulent régulièrement, cherchent à progresser avec des données de puissance, et veulent éviter les compromis sur le matériel. Le prix de 7 499 € est élevé, mais reflète honnêtement la valeur des composants fournis. La vente en direct Canyon implique de se passer d'essai en boutique, ce qui reste le principal risque à l'achat.