Aeroad CF SLX 8 Di2

Un cadre conçu avec le peloton pro, pas juste inspiré de lui

Le cadre de l'Aeroad CF SLX reprend les mêmes profils aérodynamiques que l'Aeroad CFR utilisé en compétition WorldTour. Canyon a travaillé avec des athlètes professionnels sur quatre générations pour affiner chaque tube. Le résultat est un cadre carbone de 1 050 g qui ne sacrifie pas la rigidité à la légèreté. Sur les routes exposées au vent, le comportement reste prévisible et rassurant.

Le cockpit PACE : un réglage de position sans calvaire

Le cintre intégré PACE T-Bar en carbone permet d'ajuster la largeur sur une plage de 50 mm et la hauteur sur 20 mm. Ces réglages s'effectuent avec un seul outil TX25, sans avoir à purger les freins ni à démonter le pivot. Sur un week-end de mise en position avant une grosse cyclosportive, on a pu affiner les réglages en moins d'un quart d'heure. C'est un gain de temps concret par rapport aux cockpits intégrés traditionnels.

Un groupe électronique avec capteur de puissance d'emblée

L'Aeroad CF SLX 8 Di2 embarque le groupe Shimano Ultegra Di2 en version 12 vitesses avec une cassette 11-30 dents. Le capteur de puissance 4iiii est monté en usine sur la manivelle gauche, ce qui évite une installation ultérieure souvent complexe. Les changements de vitesse électroniques répondent de manière précise même sous charge, ce qu'on a pu vérifier sur des relances répétées en côte. Le levier Ultegra Di2 R8170 regroupe freinage et dérive dans une commande fluide.

Des roues carbone DT Swiss taillées pour la vitesse

Les roues DT Swiss ARC 1600 affichent 55 mm de hauteur de jante en carbone, avec une largeur interne de 22 mm adaptée aux pneus larges. Les pneus Continental Grand Prix 5000 S TR en 28 mm tubeless sont montés d'origine, ce qui simplifie la transition vers un gonflage sans chambre. En groupe sur un plat à 42 km/h, l'effet de portance des jantes profondes est perceptible. Les roues pèsent respectivement 776 g (avant) et 861 g (arrière), des valeurs cohérentes pour ce gabarit.

Les détails qui font la différence sur la durée

Canyon a soigné les petits points qui s'oublient au catalogue mais qu'on remarque à l'usage. Le levier d'axe traversant amovible sert aussi de clé TX25 de secours, rangée directement sur la roue. Les roulements de jeu de direction en acier inoxydable sont protégés par des joints contre la sueur et la boue. La tige de selle aérodynamique intégrée offre 100 mm de réglage de hauteur entre la taille XS et la 2XL. La garantie de six ans sur le cadre donne un filet de sécurité sérieux sur un investissement de cette nature.