Summit 715

Un cadre taillé pour durer

Le Summit 715 repose sur un cadre en aluminium Double Butted, une technique qui consiste à épaissir le tube aux jonctions sous contrainte et à l'alléger au milieu. Résultat : le vélo tient la choc sans peser une tonne. On arrive à 13,4 kg sur la balance, ce qui reste honnête pour un VTT complet à ce prix. La géométrie est orientée tout-terrain : on est en position attaquée, les bras légèrement fléchis, prêt à encaisser les irrégularités du chemin.

La fourche fait le boulot

La fourche à suspension débat de 120 mm, réglable et blocable. Sur route ou chemin goudronné, on bloque la fourche pour ne pas perdre d'énergie au pédalage. Dès qu'on attaque les cailloux ou les racines, on débloque et la fourche encaisse. C'est une fonction appréciable qu'on trouve plus souvent sur des vélos à 700-800 €. Le réglage se fait à la main en quelques secondes, même avec des gants.

Des freins qui inspirent confiance

Les freins à disque hydrauliques Shimano sont le point fort du Summit 715. Contrairement aux freins mécaniques à câble, la pression hydraulique transmet l'effort sans perte et sans allongement progressif. Un dimanche sous la pluie sur un sentier boueux, on a pu freiner net avant un virage serré sans avoir à anticiper 10 mètres à l'avance. Les disques mesurent 180 mm à l'avant et 160 mm à l'arrière selon les sources du modèle équivalent 705, ce qui donne une puissance de freinage adaptée à un VTT trail.

Une transmission polyvalente

Le groupe Shimano en 24 vitesses (3 plateaux avant, 8 vitesses arrière) couvre tous les profils de terrain que l'on rencontre en forêt ou en campagne. Le petit plateau de 24 dents combiné au grand pignon de 32 dents permet de passer les montées raides sans se lever de la selle. Le passage des vitesses est propre et sans accroc, à condition d'entretenir la chaîne régulièrement. Un dégraissage tous les 300 à 400 km suffit à garder la transmission silencieuse.

Ce qu'il faudra ajouter

Le Summit 715 arrive sans garde-boue ni porte-bidon, ce qui peut surprendre pour un vélo présenté comme polyvalent. Pour une sortie de deux heures sur sentier mixte, prévoir un porte-bidon vissé sur le cadre et une paire de garde-boue télescopiques (15 à 25 € la paire). La selle d'origine est fonctionnelle mais basique : les cyclistes qui roulent plus d'une heure par sortie y trouveront vite une limite. Ces petites améliorations restent accessibles et ne remettent pas en cause le rapport qualité/prix global.