Stilus E-All Mountain

Un e-VTT pensé pour les sentiers techniques

Le Stilus E-All Mountain est construit autour d'un cadre aluminium 6061 tout-suspendu avec 150 mm de débattement des deux côtés. Cette configuration, associée à des roues de 29 pouces, permet d'avaler les racines et les pierres sans trop perdre de vitesse. Sur un single track humide avec changements de rythme, le vélo reste stable et prévisible. C'est clairement sa zone de confort.

Le moteur Bosch CX Gen4 : la vraie force du vélo

Le Bosch Performance Line CX Gen4 délivre 85 Nm de couple et monte jusqu'à 600 W en pic. Son capteur de couple lit l'effort du pédalier en temps réel et dose l'assistance en conséquence. En sortie de virage sur un single avec pente à 15 %, la relance se fait proprement, sans à-coup. Le mode eMTB, géré automatiquement par le moteur selon l'effort fourni, est le mode qu'on utilise 80 % du temps sur les sentiers.

Freinage et sécurité : une configuration sérieuse

Les SRAM G2 hydrauliques à 4 pistons avec disques 200 mm à l'avant comme à l'arrière sont parmi les meilleurs freins de cette tranche de prix. Sur une descente boueuse où le vélo pèse plus de 25 kg, la puissance de freinage doit être suffisante pour doser sans bloquer la roue. Le montage 200/200 mm répond à cet usage. L'éclairage livré de série est un bonus utile pour les fins de journée en forêt.

Transmission et commandes

La transmission SRAM SX Eagle 12 vitesses avec cassette 11-50 couvre une plage large, adaptée aux fortes pentes. Le groupe SX est l'entrée de gamme de la famille Eagle : les changements de vitesse sont fiables mais moins précis que sur un NX ou GX Eagle. La tige de selle télescopique TRANS-X, incluse de série, est un équipement qu'on apprécie immédiatement à la première descente. L'afficheur BOSCH Purion reste simple à lire même avec des gants.

Autonomie et batterie : ce qu'on observe vraiment

La batterie Bosch Powertube de 625 Wh est intégrée dans le tube diagonal et verrouillée par une serrure AXA. Elle n'est pas amovible, ce qui impose de recharger le vélo complet. En mode eMTB sur un terrain avec 600 à 800 m de dénivelé positif, on peut espérer 50 à 60 km d'autonomie réelle. L'autonomie annoncée de 80 km est atteignable en mode Eco sur du plat, mais ce n'est pas l'usage typique pour ce vélo.

Pour qui ce vélo est-il adapté ?

Le Stilus E-All Mountain s'adresse aux riders qui veulent rouler des trails techniques sans casser leur budget à 5 000 €. L'équipement suspension, moteur et freinage est au niveau de vélos vendus 500 à 800 € plus cher. Les concessions portent sur le groupe de transmission et le poids, deux points à prendre en compte si vous envisagez beaucoup de portage ou de chargement en voiture.