Stereo Hybrid 160 HPC Race 625

Un châssis enduro pensé pour l'électrique

Le Stereo Hybrid 160 HPC Race s'appuie sur un triangle avant en carbone C:62 et un triangle arrière en aluminium 6061 T6. Cette combinaison vise un équilibre entre rigidité en direction et absorption des chocs en sortie de virage. Le cadre intègre la batterie Bosch PowerTube 625 Wh de façon quasi invisible, sans nuire à la répartition des masses. Le passage de câbles interne et l'axe UDH facilitent les futures évolutions de transmission.

Le moteur Bosch CX Gen 4 : ce qu'il change vraiment

Le Bosch Performance CX de quatrième génération délivre 85 Nm de couple via un capteur de couple — pas de rotation — ce qui donne une assistance directement proportionnelle à l'effort fourni. Sur une relance après un virage serré en montée, la réponse est franche sans être brutale. Le système Smart System permet de piloter les modes via l'application eBike Flow sur smartphone, avec des mises à jour disponibles au fil du temps. La commande LED Remote au guidon reste sobre et lisible avec des gants.

Suspensions : 170 mm pour avaler les terrains cassants

La fourche RockShox Domain R avec 170 mm de débattement porte le label "eMTB Approved", ce qui signifie qu'elle est renforcée pour supporter le couple et le poids supplémentaires d'un VTTAE. L'amortisseur RockShox Deluxe Select à l'arrière bénéficie du réglage en rebond, suffisant pour adapter le comportement entre une descente rapide et un single track technique. Sur les racines mouillées d'une forêt de résineux, l'ensemble encaisse sans déstabiliser la direction. Le linkage FSP 4-Link assure une progression prévisible en fin de course.

Freinage et pneus : du sérieux en descente

Les Magura MT Thirty équipent les deux roues avec des étriers 4 pistons et des disques de 203 mm. C'est une configuration que l'on trouve habituellement sur des vélos plus onéreux. Les Maxxis Minion DHF 2,5 pouces à l'avant et DHR II 2,4 pouces à l'arrière sont montés en tubeless ready, ce qui permet de rouler avec une pression basse pour augmenter l'adhérence sur terrain meuble. L'ensemble donne confiance, même par temps humide.

Équipements et transmission

La transmission Shimano Deore 1x12 vitesses couvre une large plage de développements avec une cassette 10-51 dents, adaptée aux pentes soutenues. Elle est fiable et facile à entretenir, même si certains riders expérimentés auraient préféré un groupe Deore XT à ce tarif. La tige de selle télescopique CUBE Dropper Post est livrée de série avec commande au guidon, un point non négligeable qui évite une dépense supplémentaire. Le cintre Newmen de 780 mm donne un bon contrôle en descente.

Ce qu'on regrette

La batterie de 625 Wh est intégrée dans le cadre et ne s'enlève pas simplement pour la recharger à l'intérieur. Il faut donc brancher le câble directement sur le vélo. À 23,9 kg, le portage reste un exercice physique à part entière, notamment dans les ascensions à pied. Enfin, l'absence d'éclairage intégré sur un vélo disposant d'une source d'énergie embarquée est difficile à justifier — il faudra prévoir un budget accessoires pour rouler tôt le matin ou en fin de journée.