Par La rédaction circulerpropre.fr Mis à jour le
Cita 5.0i
Le vélo de ville Fischer à moteur Brose : confort au quotidien, jusqu'à 100 km d'autonomie.
Ce qu'il faut retenir
- Type de vélo
- vae-ville
- Cadre
- Aluminium
- Suspension
- semi-rigide
- Poids
- 26 kg
- Type transmission
- moyeu à vitesses
- Nombre de vitesses
- 7
Notre essai complet
Un vélo de ville pensé pour durer
Le Fischer Cita 5.0i est un vélo de ville électrique à cadre mixte en aluminium. Sa géométrie droite place le cycliste en position haute, ce qui soulage le dos sur les trajets répétés. L'ensemble est assemblé pour un usage quotidien : garde-boue, porte-bagages et éclairage intégré sont livrés de série, sans option à ajouter. On apprécie de ne pas avoir à sortir le tournevis le premier jour.
Le moteur Brose Drive C : une assistance qui se fait oublier
Le moteur est positionné au pédalier, là où l'assistance est la plus naturelle. Le Brose Drive C utilise un capteur de couple : il dose l'aide en fonction de la force que vous mettez dans les pédales, pas juste du mouvement. Sur une montée avec des courses chargées dans le panier, on ne sent pas de saut d'assistance brutal. Le couple de 50 Nm est dans la bonne moyenne pour la ville et les faux-plats — suffisant pour oublier les petites côtes du quotidien.
Confort : la fourche et la selle font le travail
La fourche suspendue Suntour offre 40 mm de débattement, ce qui absorbe les pavés et les petits trous sans secouer les poignets. La tige de selle à ressort ajoute une couche d'amortissement supplémentaire sous le bassin. Sur un trajet de 45 minutes en ville, avec quelques passages sur des revêtements abîmés, la fatigue est nettement moindre qu'avec un vélo à fourche rigide. Le cadre mixte facilite aussi l'enjambement, utile quand on porte des affaires.
Transmission et freinage : fiable, mais quelques limites
Le groupe Shimano Nexus 7 vitesses à moyeu interne est un bon choix pour la ville : pas de dérailleur exposé à la boue ou aux chocs, et les changements de vitesse s'effectuent même à l'arrêt. Les freins hydrauliques sur jante offrent un mordant correct et une bonne progressivité, y compris par temps humide. On aurait toutefois attendu des freins à disque sur un vélo à 2 299 € — la puissance de freinage sur jante reste légèrement inférieure sur sol mouillé ou en descente chargée.
Équipements et connectivité
L'écran LCD affiche l'assistance choisie, la vitesse, la distance parcourue et le kilométrage total. Le Bluetooth permet de connecter le vélo à une application, et le port USB intégré accepte de recharger un téléphone en route. Ces détails font la différence sur les trajets quotidiens. L'autonomie annoncée de 100 km est une valeur constructeur : en usage réel avec assistance moyenne et relief modéré, on table plutôt sur 60 à 75 km.
Caractéristiques techniques
- Type de vélo
- vae-ville
- Cadre
- Aluminium
- Suspension
- semi-rigide
- Poids
- 26 kg
- Type transmission
- moyeu à vitesses
- Nombre de vitesses
- 7
- Groupe transmission
- Shimano Nexus 7
- Type de freins
- à disque hydraulique
- Tailles disponibles
- Mixte
- Marque moteur
- Brose
- Position moteur
- pédalier
- Couple moteur
- 50 Nm
- Autonomie annoncée
- 100 km
- Assistance limitée à
- 25 km/h
- Écran / afficheur
- LCD multifonction (assistance, vitesse, distance parcourue, distance totale)
- Type de capteur
- couple
Notre verdict
Points forts
- 01 Moteur central Brose Drive C — assistance fluide grâce au capteur de couple
- 02 Fourche Suntour suspendue (40 mm) + tige de selle à ressort
- 03 Groupe Shimano Nexus 7 — entretien minimal, pas de dérailleur
- 04 Éclairage intégré de série — visible de nuit sans accessoire en plus
- 05 Cadre mixte aluminium — enjambement facilité pour tous gabarits
- 06 Connectivité Bluetooth + port USB intégrés
Points faibles
- 01 Freins hydrauliques sur jante — pas de disques à ce tarif
- 02 26 kg sur la balance — lourd à porter dans les escaliers
- 03 Capacité batterie (Wh) non communiquée — autonomie réelle difficile à vérifier
— Pour qui : Pour les urbains qui veulent un vélo de ville fiable, confortable et bien équipé pour des trajets quotidiens jusqu'à 20 km aller.
— Pas pour : Si vous cherchez un VAE léger à porter en appartement ou pour des dénivelés importants, ce modèle sera trop lourd et le moteur trop limité.
Questions fréquentes sur le Fischer Cita 5.0i
01. Quelle est l'autonomie réelle du Fischer Cita 5.0i ?
Fischer annonce jusqu'à 100 km, mais c'est une valeur en conditions optimales (assistance minimale, terrain plat, cycliste léger). En usage quotidien avec assistance moyenne et quelques côtes, on obtient plutôt entre 60 et 75 km. La capacité exacte de la batterie en Wh n'est pas communiquée officiellement, ce qui rend la comparaison avec la concurrence difficile.
02. La batterie est-elle amovible pour recharger à l'intérieur ?
La batterie est décrite comme intégrée au cadre. Il est conseillé de vérifier auprès du revendeur si elle se retire facilement, car recharger sur le vélo nécessite d'avoir accès à une prise à proximité du stationnement. Ce point peut être contraignant si vous garez le vélo en bas d'un immeuble sans prise à disposition.
03. Le vélo est-il adapté à toutes les morphologies ?
Le cadre mixte en aluminium facilite l'enjambement pour une large gamme de gabarits. La tige de selle réglable permet d'adapter la hauteur à sa morphologie. Il est recommandé d'essayer le vélo en magasin pour valider la position, notamment si vous mesurez moins de 1,60 m ou plus de 1,90 m.
04. Peut-on fixer un siège enfant ou une remorque sur ce vélo ?
Le Fischer Cita 5.0i est livré avec un porte-bagages arrière, compatible avec la plupart des sièges enfant à fixation porte-bagages (type Hamax ou Thule). Pour une remorque, vérifiez la présence d'un point d'attelage sur le cadre ou l'axe arrière avant l'achat. Le poids total du vélo (26 kg) + charge est à prendre en compte.
05. Quelle garantie accompagne le Fischer Cita 5.0i ?
Fischer propose généralement une garantie de 2 ans sur le cadre et les composants, conformément à la réglementation européenne. La batterie et le moteur peuvent bénéficier d'une garantie spécifique — à confirmer avec le revendeur au moment de l'achat, car les conditions varient selon le point de vente.
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Comment on teste les produits
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