Reign E+ 2

Un VTT électrique pensé pour l'enduro, pas pour le dimanche en forêt

Le Giant Reign E+2 s'adresse aux riders qui veulent du terrain technique : single tracks ravinés, descentes cassantes, montées qui tutoient les 20 % de pente. Le cadre en aluminium ALUXX SL de Giant est conçu pour absorber les contraintes sans flexion parasite. La géométrie longue et basse place le pilote dans une position offensive qui rassure à vitesse élevée. Ce n'est pas un vélo de balade, et il ne prétend pas l'être.

Le moteur Yamaha au pédalier : 85 Nm sans brutalité

Giant fait confiance à Yamaha pour la motorisation de cette série, et le résultat est cohérent. Le moteur central de 250 W développe 85 Nm de couple, ce qui permet d'attaquer les relances en sortie de virage sans perdre le rythme. Le capteur de couple traduit directement la pression sur les pédales en niveau d'assistance : l'effet "scooter" est absent. Sur un single track avec alternance de montées courtes et de plats, la gestion de l'énergie reste intuitive.

625 Wh : une autonomie honnête pour des sorties engagées

La batterie de 625 Wh est intégrée dans le tube diagonal du cadre, ce qui préserve l'esthétique et abaisse le centre de gravité. En contrepartie, elle ne se retire pas pour être chargée à la maison séparément du vélo. En mode Trail, on tourne autour de 60 à 70 km réels sur des parcours avec 1 000 m de dénivelé positif, ce qui couvre la grande majorité des sorties enduro d'une journée. Le mode Eco repousse l'autonomie mais change sensiblement le comportement du moteur.

Suspension tout-suspendu 160/150 mm : le terrain ne fait plus peur

La fourche avant offre 160 mm de débattement, le triangle arrière en absorbe 150. Sur un terrain mixte avec racines, pierres et boue, les chocs sont filtrés avant d'arriver aux mains et au dos. On a roulé deux heures sur un sentier escarpé sans ressentir de fatigue excessive aux avant-bras, ce qui est le signe d'une bonne répartition des efforts. La géométrie reste stable dans les virages rapides grâce à un empattement généreux.

Freinage Shimano : fiable même sous la pluie

Les étriers hydrauliques Shimano associés à des disques de 203 mm aux deux roues donnent une puissance de freinage constante. La modulation est bonne : on peut doser la décélération sans effet de blocage abrupt. Sur chaussée détrempée en fin de saison, le comportement reste prévisible. L'absence d'éclairage intégré est un vrai manque si les sorties se terminent parfois à la nuit tombante.

Ce qu'on pense au final

Le Reign E+2 tient ses promesses dans son domaine : l'enduro électrique accessible sans sacrifier les composants. À environ 5 499 €, il s'équipe mieux que certains concurrents directs avec un groupe Deore XT 12 vitesses et un moteur Yamaha éprouvé. La batterie non amovible et le poids de 25,5 kg sont les deux points à peser avant d'acheter, surtout si le transport en voiture ou le stockage en appartement sont des contraintes réelles.