Dailytour E+ 2 LDS

Un VTC électrique pensé pour la ville du lundi au vendredi

Le Giant Dailytour E+ 2 s'adresse à ceux qui veulent remplacer la voiture pour les trajets quotidiens sans se compliquer la vie. Son cadre en aluminium ALUXX combine rigidité et poids contenu — 26,1 kg, ce qui reste dans la moyenne pour un VTC électrique bien équipé. La géométrie droite place le cycliste dans une position confortable, idéale pour des trajets de 20 à 40 minutes. On n'est pas sur un vélo de sport, et c'est précisément ce qui fait sa cohérence.

Le moteur Yamaha SyncDrive Core : le bon compromis

Giant a confié la motorisation à Yamaha, fabricant historique des moteurs pédalier. Le SyncDrive Core délivre 50 Nm de couple, ce qui suffit largement pour les reliefs urbains et les petites côtes de banlieue. Le capteur de couple — qui mesure la force exercée sur les pédales — produit une assistance qui se cale sur votre effort réel : on appuie fort, le moteur suit ; on lève le pied, il s'efface. Résultat : une sensation de pédalage naturelle, sans l'effet "propulsion" qu'on ressent sur les vélos à capteur de rotation.

Autonomie : des chiffres à relativiser

Giant annonce jusqu'à 180 km avec la batterie EnergyPak Smart de 500 Wh. Ce chiffre correspond au mode Eco sur terrain plat, vitesse modérée. En usage quotidien mixte — quelques côtes, un peu de mode Sport aux feux — on tourne plutôt autour de 80 à 100 km par charge. C'est déjà une semaine de trajet pour beaucoup de cyclistes. La batterie est amovible, ce qui permet de la ramener dans son sac au bureau pour la recharger sans déplacer le vélo.

Freinage et sécurité : du solide sur le mouillé

Les freins à disque hydrauliques Tektro HD-M285 font le travail même sous la pluie de novembre. Sur les pavés mouillés du marché du samedi, le mordant reste constant et la modulation est bonne. La fourche SR Suntour NEX E25 avec 63 mm de débattement et blocage hydraulique absorbe les aspérités du bitume sans transmettre les chocs aux poignets. On peut verrouiller la fourche sur les longues lignes droites pour ne pas perdre d'énergie.

Ce qu'on regrette

Le point de friction principal, c'est le poids. À 26,1 kg, le Giant Dailytour E+ 2 est difficile à sortir d'une cave ou à hisser dans un train. Selon la version commercialisée, le vélo arrive parfois sans garde-boue ni porte-bagages, deux équipements pourtant indispensables pour un usage quotidien. Il faut prévoir un budget accessoires, ce qui brouille le calcul du rapport qualité-prix affiché en boutique.