AllMnt 4

Un cadre all-mountain pensé pour la montagne

Le Haibike AllMnt 4 repose sur un cadre en aluminium conçu spécifiquement pour les sorties en altitude. La géométrie est agressive sans être punitive : angle de direction à 64,5°, angle de tube de selle à 75°, empattement généreux selon la taille. On a testé ce vélo sur des single tracks pierreux et le cadre ne transmet pas de vibrations parasites désagréables. Pour les gabarits variés, quatre tailles sont disponibles : S (155-165 cm), M (165-175 cm), L (175-185 cm) et XL (185-195 cm).

Le moteur Bosch CX : la référence sur les sentiers raides

Le Bosch Performance Line CX délivre 85 Nm de couple et jusqu'à 600 W en pic. C'est le moteur qu'on retrouve sur les VTT électriques les plus sérieux du marché. Le capteur de couple réagit instantanément à l'effort du pilote, ce qui donne une sensation de puissance naturelle, sans à-coups. Sur une montée à 15 % de dévers, l'assistance est franche et ne décroche jamais. Le mode eMTB ajuste automatiquement le niveau d'assistance selon la pente et l'effort fourni.

800 Wh pour ne pas compter les kilomètres

La batterie Bosch PowerTube 800 Wh est intégrée dans le tube diagonal pour préserver l'équilibre du vélo. C'est l'une des capacités les plus élevées disponibles sur un VTT électrique de série. En mode Trail (assistance intermédiaire), on tient une journée complète de rando sans chercher une prise. Haibike propose en option un Range Extender pour les sorties multi-jours où une seule charge ne suffirait pas.

Suspension : 160 mm avant, 150 mm arrière

La fourche RockShox Psylo Gold RC embarque 160 mm de débattement avec la technologie DebonAir pour une mise en action très progressive. À l'arrière, 150 mm de suspension accompagnent les imperfections du terrain sans déstabiliser le pilote en virage. Sur les sections de descente rapide avec des rochers affleurants, le vélo reste prévisible. La tige de selle télescopique Limotec de 150 mm de course est incluse, un équipement indispensable pour passer de la montée à la descente sans descendre du vélo.

Freinage et transmission : le point à surveiller

Les freins Tektro TRP Slate EVO à 4 pistons avec disques de 203 mm des deux côtés offrent un mordant sérieux pour un vélo de cette puissance moteur. La transmission Sram Eagle 12 vitesses (dérailleur NX, cassette SX) fonctionne bien au quotidien, mais elle représente l'entrée de gamme de la gamme Eagle. À 5 499 €, on aurait attendu un Sram GX Eagle ou un Shimano XT sur ce type de machine. L'écran Bosch Purion 200 reste lisible en plein soleil et simple à utiliser avec les gants.