LD 500 E

Un vélo pensé pour la longue distance urbaine

Le LD 500 E d'Elops cible les cyclistes qui parcourent 20 à 50 km par jour, pas ceux qui font trois stations de métro. Sa batterie lithium-ion 504 Wh est dimensionnée en conséquence : en mode économique, les 110 km annoncés correspondent à une vraie semaine de trajets sans recharge pour beaucoup d'usagers. Le cadre aluminium 6061 garde le vélo dans un gabarit raisonnable pour la ville, même si les 23 kg se font sentir à l'arrêt.

Un moteur qui assiste sans trahir le pédalage

Le moteur brushless 250 W est logé dans le moyeu arrière et produit 45 Nm de couple. Ce qui change tout par rapport aux entrées de gamme, c'est le capteur de couple placé dans le boîtier de pédalier : l'assistance dosée en fonction de la pression appliquée sur les pédales rend le pédalage naturel, sans accélération brutale au démarrage. Sur une côte à 6 %, le mode Standard (+120 %) suffit sans avoir à passer en Boost. Le Boost (+250 %) reste en réserve pour les vraies montées chargées.

Équipement ville complet dès la sortie du carton

Elops a intégré l'éclairage AXA Blueline avant (30 lux, visible à 3 000 m) et arrière (visible à 600 m sur 220°), alimenté par la batterie principale. Un condensateur maintient le feu arrière allumé quelques secondes après l'arrêt, ce qui améliore la visibilité aux feux rouges. Le porte-bagages 27 kg accepte les sièges bébé et les sacoches de la gamme Elops, les garde-boue sont intégraux et la sonnette est incluse. Il n'y a rien à ajouter pour commencer à rouler.

Freinage et sécurité au niveau

Les freins à disque hydrauliques Tektro TKD32 sont le bon choix sur un vélo chargé de 23 kg. Par temps de pluie sur bitume, ils gardent une puissance constante là où des patins ou des disques mécaniques perdent en mordant. Les pneus 28 pouces intègrent une bande anti-crevaison et des bandes réfléchissantes latérales, ce qui renforce la visibilité sans accessoire supplémentaire.

Ce qui mérite d'être dit franchement

La batterie est intégrée et verrouillée dans le cadre : elle ne se démonte pas pour aller la charger dans une cuisine d'appartement. Pour charger, il faut sortir le câble jusqu'au vélo ou accéder à une prise dans un local vélo. Le chargeur 2 A fourni demande 7 heures pour une charge complète, donc une habitude de recharge nocturne s'impose. Enfin, la fourche est rigide : sur les routes très dégradées, les vibrations passent directement dans les mains.