NV 908

Un cadre alu pensé pour durer

Le NV 908 repose sur un cadre aluminium 6061, l'alliage standard du VTT accessible. Ce n'est pas le plus léger du marché, mais c'est un matériau solide, facile à faire réparer chez n'importe quel vélociste. La géométrie semi-rigide convient bien aux sorties loisir et aux randonnées sur chemins forestiers. On apprécie les quatre tailles disponibles (S à XL), qui permettent à des gabarits très différents de trouver chaussure à leur pied.

Des freins hydrauliques qui font la différence

À ce niveau de prix, beaucoup de concurrents livrent encore des freins mécaniques à câble. Le NV 908 choisit les Shimano MT200 hydrauliques avec disques de 160 mm devant et derrière. Sur une descente mouillée un samedi d'automne, la différence se sent immédiatement : le mordant est régulier et le dosage reste fin même quand les mains fatiguent. C'est l'argument le plus solide de ce vélo face à sa concurrence directe.

Transmission 24 vitesses : polyvalente, sans être légère

Le triple plateau 42/34/24T combiné à la cassette Shimano HG 200 donne 24 rapports qui couvrent aussi bien les portions plates que les côtes soutenues. Le dérailleur arrière Shimano Acera M360 passe les vitesses proprement une fois bien réglé. En revanche, un triple plateau demande un dérailleur avant à surveiller, et l'entretien est un peu plus minutieux qu'un groupe moderne mono-plateau. Pour un cycliste qui sort une à deux fois par semaine, ce n'est pas un problème réel.

Roues 29 pouces : stabilité et franchissement

Les grandes roues de 29 pouces roulent plus facilement sur les petits obstacles (pierres, racines affleurantes) que les 26 ou 27,5 pouces. Les jantes aluminium à double profil sont correctes pour un usage loisir. Les pneus 29 × 2.125 offrent un compromis acceptable entre accroche et résistance au roulement. On ne changera pas les pneus tout de suite, mais un pratiquant assidu voudra probablement passer à un modèle plus typé terrain après quelques saisons.

La fourche suspendue : utile mais limitée

La fourche aluminium avec blocage rapide est fonctionnelle sur sentier caillouteux. Le blocage permet de la rigidifier en montée ou sur route, ce qui est un vrai plus pour l'efficacité du pédalage. Le problème, c'est qu'Airbici ne communique pas sur le débattement, ce qui rend difficile toute comparaison objective avec d'autres fourches du segment. À l'usage sur terrain mixte, elle absorbe les vibrations sans faire de miracles sur les chocs plus marqués.