Leon

Un VTC taillé pour le quotidien

Le Bicyklet Leon se positionne comme un vélo de ville polyvalent, pensé pour les trajets domicile-travail et les balades du week-end. Son cadre aluminium 6061 à enjambement bas facilite les montées et descentes fréquentes, un détail appréciable aux feux rouges ou devant les boulangeries. Il est proposé en trois tailles — 43, 48 et 53 cm — couvrant les morphologies de 1,60 m à 1,85 m. On trouve assez vite sa taille grâce aux plages clairement indiquées par le fabricant.

Suspension : deux niveaux de filtrage

La fourche Zoom CH141 offre 40 mm de débattement à ressort, suffisant pour lisser les joints de bitume et les petits pavés qu'on croise sur le marché du samedi. La tige de selle suspendue complète le dispositif en absorbant les vibrations verticales que la fourche laisse passer. Ce double système n'a pas la sophistication d'un amortisseur de VTT, mais il rend les trajets d'une heure nettement moins fatigants. Les pneus CST 700x40c, larges pour du 28 pouces, participent également à cet amorti passif.

Freinage : le vrai argument du Leon

Les freins à disque hydrauliques Shimano MT200 avec disques de 180 mm avant et arrière sont la surprise de cette gamme de prix. Sous la pluie d'une matinée d'octobre, le mordant reste constant et la modulation bien meilleure qu'avec des patins sur jante. Shimano MT200 est une référence entrée de gamme honnête, sans la puissance d'un frein trail, mais largement calibrée pour une utilisation urbaine et péri-urbaine. C'est difficile de trouver cela sous 500 € chez la concurrence.

Transmission 3x8 : polyvalence sans prise de tête

Le groupe Shimano Acera/Altus et ses 24 rapports couvrent un large éventail de situations : les longues lignes droites en ville comme les côtes de 8 % qu'on croise parfois en périphérie. La cassette 12-32 dents et le plateau triple 42/34/24 offrent un développement raisonnable sans rendre les passages de vitesse trop techniques. Les manettes Shimano Altus SL-M310 déclenchent proprement même avec des gants. L'entretien de cette transmission reste simple et peu coûteux chez n'importe quel réparateur.

Équipement série : prêt à rouler dès le déballage

Bicyklet a eu la bonne idée d'inclure un porte-bagages arrière, des garde-boues et une béquille latérale montés en usine. Cela évite la liste de courses habituelle qu'on fait après l'achat d'un VTC nu. Les pneus avec bandes réfléchissantes latérales ajoutent un peu de visibilité au crépuscule, même si elles ne remplacent pas un éclairage dédié — absent ici. Prévoir donc un jeu de lumières avant et arrière, soit une dizaine d'euros supplémentaires.

Ce qu'on retient vraiment

À environ 380 € sur les sites de déstockage, le Bicyklet Leon livre un équipement qu'on attend plutôt autour de 500 €, avec en tête de liste les freins hydrauliques et la transmission Shimano. Son poids de 15,9 kg et sa charge utile limitée à 85 kg sont les deux limites à connaître avant d'acheter. Pour un cycliste de gabarit moyen qui cherche un VTC fiable et immédiatement utilisable, il coche la plupart des cases sans débordement budgétaire.