Evolution 9.1

Un cadre carbone qui change la donne à ce prix

Le Cloot Evolution 9.1 repose sur un cadre carbone monocoque EVO7 avec standard BOOST 148 mm et direction conique. En pratique, ça se traduit par un vélo qui pèse 11,91 kg : on le sent dès qu'on le charge sur le toit ou qu'on attaque une montée répétée. La rigidité latérale du cadre carbone est perceptible au pédalage, surtout en danseuse sur une côte à 10 %. Ce niveau de cadre se trouvait il y a cinq ans sur des vélos deux fois plus chers.

Fourche et comportement sur le terrain

La RockShox Judy Silver offre 100 mm de débattement hydraulique avec blocage au guidon — pratique pour verrouiller la fourche sur les portions plates et gratter quelques watts. Sur un sentier avec des racines croisées, elle travaille correctement sans décrocher l'avant. Elle n'a pas la progressivité d'une fourche haut de gamme, et on le ressent sur les gros chocs, mais pour du XC et des chemins forestiers, c'est suffisant.

Transmission : 12 vitesses pour aller partout

Le groupe Shimano Deore 6100 en 1x12 avec cassette 10-51 dents est l'atout discret du vélo. Le passage de 10 à 51 permet d'aborder des pentes à 20 % sans souffrir, puis d'enchaîner sur une section rapide sans regretter l'absence de plateau supplémentaire. Les changements de rapport sont précis et réguliers. On note que la chaîne est signée SRAM et non Shimano : un mélange de marques courant à ce prix, mais à surveiller lors du remplacement pour rester compatible.

Freinage : du solide sans fioritures

Les Shimano MT501 hydrauliques avec disques 160 mm à l'avant comme à l'arrière assurent un freinage dosable et puissant, même après une longue descente ou par temps humide. On a testé sur un chemin boueux de forêt : la puissance reste constante et le mordant est bien présent. Ces étriers sont l'équipement d'entrée de gamme hydraulique de Shimano, mais ils font largement le travail pour un usage XC.

Les points à améliorer après l'achat

La selle et la tige de selle aluminium 27,2 mm sont les pièces qui trahissent le plus le positionnement prix. Sur une sortie de trois heures, le manque d'amorti de la selle se fait sentir. Passer à une selle de confort ou à une tige de selle suspendue est souvent le premier investissement que font les acheteurs au bout de quelques sorties. La potence et le guidon aluminium sont fonctionnels mais laissent de la place à la personnalisation.

Pour qui et dans quelle pratique ?

Ce vélo est conçu pour le cross-country et les chemins roulants. Il convient aux cyclistes qui veulent progresser en compétition XC ou simplement rouler vite sur des sentiers bien tracés. La limite de charge de 100 kg imposée par Cloot est à respecter, le cadre n'étant pas homologué au-delà. Disponible en tailles M et L, il couvre une plage de 1,65 m à 1,88 m, ce qui est suffisant pour la plupart des gabarits adultes.