City Classic

Un vélo hollandais clé en main

Le Moma Bikes City Classic reprend les codes du vélo de ville à l'ancienne : guidon haut, selle rembourrée, cadre à enjambement bas. On enfourche et on roule, sans se poser de questions. Pour quelqu'un qui reprend le vélo après des années d'absence, c'est un bon point de départ. Le style est sobre et passe partout, que ce soit pour aller travailler ou faire les courses du samedi.

Un cadre léger qui facilite la vie en ville

Le cadre en aluminium pèse son rôle : 13,4 kg sur la balance, c'est raisonnable pour un vélo aussi chargé en accessoires. L'enjambement bas permet de poser un pied à terre dès que le feu passe au rouge, sans avoir à basculer d'un côté. On a testé sur une sortie avec plusieurs arrêts en centre-ville, et la fatigue aux jambes est nettement moindre qu'avec un cadre haut classique. La garantie à vie sur le cadre donne confiance dans la durée.

18 vitesses Shimano pour les reliefs urbains

Le groupe Shimano avec dérailleur TZ-50 et manettes Revoshift RS35 couvre un large éventail de situations. Les 18 rapports permettent d'aborder une côte prononcée sans devoir descendre pousser. Le passage des vitesses se fait par rotation du poignet — simple à prendre en main. On note que le réglage fin du dérailleur peut demander un passage en atelier après quelques centaines de kilomètres, comme sur n'importe quel vélo neuf.

Des freins V-Brake corrects, mais pas infaillibles

Les freins V-Brake en aluminium font le travail par temps sec : l'arrêt est net et progressif. Sous la pluie, la distance de freinage s'allonge sensiblement — on l'a constaté sur une descente mouillée après une averse de novembre. Ce n'est pas un défaut rédhibitoire pour un usage urbain plat, mais il faut en être conscient. Les personnes qui roulent souvent sous la pluie ou dans des zones vallonnées gagneraient à regarder des modèles équipés de freins à disque.

Un équipement de série sans équivalent à ce prix

Panier avant, porte-bagages intégré au cadre, garde-boue intégral, feux avant et arrière, béquille, sonnette, protège-chaîne : tout est dans la boîte. À 279,99 €, c'est l'une des configurations les plus complètes du marché sans rajouter d'accessoire. Le panier avant manque un peu de profondeur pour un grand sac de courses, mais il suffit pour le quotidien. La selle à attache rapide permet aussi un réglage rapide de la hauteur sans outil.