Denna H30

Un gravel électrique taillé pour la polyvalence

L'Orbea Denna H30 est un gravel électrique qui mise sur la praticité du quotidien autant que sur les sorties du week-end. Le cadre aluminium Orbea Denna est rigide et léger, conçu pour accueillir un passage de câbles entièrement intégré qui soigne la présentation. Avec six tailles disponibles allant de XS à XXL, il couvre un large éventail de morphologies. Les coloris Ivory White, Magnetic Bronze et Blue Stone donnent au vélo une allure sobre mais soignée.

Le moteur Shimano EP600 : précis et discret

Le moteur boîtier de pédalier Shimano EP600 délivre jusqu'à 60 Nm de couple. Il est piloté par un capteur de couple qui analyse en continu la pression exercée sur les pédales et ajuste l'assistance en conséquence. Sur un chemin forestier en faux-plat montant, la relance est fluide, sans la brutalité qu'on peut trouver sur un capteur de cadence. La télécommande EN600-L, fixée au cintre, permet de changer de mode d'assistance d'un pouce sans lâcher le guidon.

La transmission Shimano GRX : un groupe taillé pour le gravel

Le dérailleur arrière Shimano GRX RX822 GS associé à la cassette 10-45t en 12 vitesses couvre un très large développement. En pratique, la petite couronne permet d'attaquer des pourcentages sérieux même quand la batterie passe en mode éco. Les manettes Shimano GRX RX610 offrent un bon retour tactile et sont bien placées pour un cycliste en position gravel. La chaîne Shimano M6100 complète un ensemble cohérent et réparable facilement chez n'importe quel mécanicien.

Freinage et pneus : sérieux mais pas tout-terrain

Les freins à disque hydraulique Shimano RX410 assurent un mordant constant, qu'il pleuve ou non. Les roues 700c tubeless-ready avec les pneus Vittoria Terreno Dry 700x45c offrent un bon compromis entre rendement sur route et traction sur graviers secs. Attention, comme leur nom l'indique, les Terreno Dry ne sont pas conçus pour les chemins détrempés : on a constaté une perte d'adhérence notable sur argile mouillée. Un changement de pneus peut s'avérer nécessaire pour des pratiques plus engagées.

Batterie et autonomie : honnête, mais pas sans contrainte

La batterie interne de 420 Wh permet de tenir entre 70 et 90 km selon le niveau d'assistance et le dénivelé. Elle est logée à l'intérieur du cadre, ce qui protège l'ensemble des chocs et des intempéries. Revers de la médaille : elle ne se retire pas simplement, ce qui impose d'amener le vélo à proximité d'une prise pour la recharger. Pour un usage quotidien avec accès à une prise au bureau ou à la maison, ce n'est pas un problème. Pour un bivouac ou une longue étape sans point de recharge fixe, c'est plus contraignant.