Alma M30

Un cadre carbone taillé pour la vitesse

L'Orbea Alma M30 repose sur le cadre Alma Carbon, la base que le constructeur basque réserve à sa gamme cross-country. Le carbone allège l'ensemble et rigidifie le triangle principal, ce qui se traduit par une réactivité directe dès qu'on accélère. Le passage de câbles est intégré dans le cadre, ce qui réduit les frottements et simplifie l'entretien. En sortie de virage sur chemin tassé, on sent le cadre pousser sans flexion parasite.

Une fourche RockShox SID SL qui sait rester discrète

La RockShox SID SL Select avec 110 mm de débattement et la technologie DebonAir+ est pensée pour l'XC : elle filtre les vibrations sans alourdir le vélo. Le mode 2 positions (ouvert / bloqué) se commande depuis le cintre. Sur un sentier avec de grosses racines en forêt, on active l'open et la fourche absorbe sans que le pédalage s'effondre. En montée longue et roulante, on bloque et on récupère toute l'énergie transmise au cadre.

Shimano XT 12 vitesses : le groupe qui rassure

Le dérailleur arrière Shimano XT M8100 SGS Shadow Plus associé à la cassette 10-51 dents couvre un large plateau de développements. Sur le terrain, ça signifie qu'on passe d'un single track plat à une montée à 15 % sans bricoler. Les manettes Shimano Deore M6100 commandent l'ensemble avec une course courte et un retour précis. C'est un groupe qu'on retrouve habituellement sur des vélos vendus 500 € plus cher.

Des freins qui font le travail, avec une limite

Les freins à disque hydrauliques Shimano MT410 assurent un freinage progressif et suffisant pour le XC. On les trouve sur des vélos d'entrée de gamme et ils tiennent leurs promesses sur terrain sec ou légèrement humide. Sur des descentes longues et répétées, la mordacité peut baisser avant celle d'un XT hydraulique. Pour un usage purement XC ou marathon, ils conviennent bien ; pour de la descente technique, on anticipera un upgrade.

Les pneus Pirelli Scorpion Sport XC : un vrai choix de gamme

Pirelli fournit ici ses Scorpion Sport XC en 2.40" avec carcasse 60 TPI et compatibilité tubeless-ready. C'est un pneu cross-country rapide, avec une résistance au roulement faible sur piste et un grip correct sur terre. La monte tubeless est possible sans changer le pneu ni la jante. Sur chemin forestier gras de novembre, on a apprécié l'accroche latérale des crampons extérieurs.

Ce qu'il faut savoir avant d'acheter

L'Alma M30 n'est pas livré avec des pédales : il faudra les prévoir avant la première sortie, ce qui représente un budget de 15 à 80 € selon le choix. La tige de selle SP04 droite en offset 0 convient aux morphologies standards mais peut nécessiter un remplacement pour les riders avec un fémur long. Le vélo est disponible en 4 tailles (S, M, L, XL) et 4 coloris, ce qui laisse de la marge pour trouver sa configuration.