Par La rédaction circulerpropre.fr Mis à jour le
Alma M20
Le semi-rigide carbone d'Orbea pour les amateurs de XC qui veulent rouler vite sans se ruiner.
Ce qu'il faut retenir
- Type de vélo
- VTT semi-rigide
- Cadre
- Carbone (Orbea Alma Carbon, Boost 12x148)
- Suspension
- Semi-rigide (fourche suspendue uniquement)
- Taille roues
- 29 "
- Transmission
- Mono-plateau
- Plateaux
- 1
Notre essai complet
Un cadre carbone pensé pour aller vite
L'Orbea Alma M20 2026 repose sur le cadre Alma Carbon, une plateforme que la marque basque affine depuis des années en compétition. Le carbone donne un vélo rigide à la pédalée et léger à l'accélération, deux qualités décisives en cross-country. La construction Boost 12x148 à l'arrière améliore la rigidité latérale de la roue, ce qui se ressent dans les relances en danseuse. Le passage de câbles interne soigne l'esthétique et protège la transmission des projections.
Une transmission Shimano XT qui ne déçoit pas
Le groupe Shimano XT est depuis longtemps une valeur sûre chez les pratiquants réguliers. Sur l'Alma M20, on retrouve les manettes M8100 I-Spec EV, le dérailleur XT M8100 SGS Shadow Plus et un pédalier XT M8120 en 34 dents. La cassette CS-M7100 couvre une plage 10-51 dents en 12 rapports, ce qui permet de grimper les côtes raides sans bloquer. En randonnée ou sur circuit chronométré, les changements de vitesse restent précis même sous charge.
Fourche Fox 34 Float SL : la suspension qui fait la différence
La Fox 34 Float SL Performance avec 110 mm de débattement est une fourche légère et réactive, conçue pour le XC engagé. Le système Remote Push to Lock permet de bloquer la suspension depuis le cintre, idéal pour optimiser la puissance en montée. Sur un sentier caillouteux, elle filtre les vibrations sans créer de pompage parasite. C'est l'un des composants les plus qualitatifs du vélo, et son choix justifie en partie le tarif.
Equipement complet, avec un bémol sur les freins
Orbea a fait le choix d'embarquer une tige de selle télescopique OC Mountain Performance de série, un équipement souvent optionnel à ce prix. Les pneus Pirelli Scorpion Sport XC 2.40" sont montés en tubeless-ready, ce qui permet de rouler sans chambre à air pour réduire le risque de crevaison. On note que les freins Shimano M6100 appartiennent à la gamme Deore, un cran en dessous du reste du groupe XT. Ils freinent bien, mais la cohérence globale aurait mérité des étriers XT sur un vélo à 3 299 €.
Pour qui ce vélo est-il fait ?
L'Alma M20 s'adresse aux riders qui ont déjà un niveau technique et qui souhaitent progresser ou concourir en XC ou marathon. La géométrie orientée performance implique une position basse et avant, peu reposante sur de longues sorties loisir. En revanche, pour un pratiquant régulier cherchant un vélo carbone fiable avec un groupe sérieux, ce modèle coche la plupart des cases sans demander un budget de professionnel.
Caractéristiques techniques
- Type de vélo
- VTT semi-rigide
- Cadre
- Carbone (Orbea Alma Carbon, Boost 12x148)
- Suspension
- Semi-rigide (fourche suspendue uniquement)
- Taille roues
- 29 "
- Transmission
- Mono-plateau
- Plateaux
- 1
- Vitesses
- 12
- Groupe transmission
- Shimano XT
- Marque chaîne
- Shimano
- Type de freins
- Frein à disque hydraulique
- Marque freins
- Shimano
- Modèle freins
- M6100 Hydraulic Disc
- Fourche suspension
- Fourche suspendue à air
- Débattement fourche
- 110 mm
- Modèle fourche
- Fox 34 Float SL Performance 110
- Taille
- S, M, L, XL
Notre verdict
Points forts
- 01 Cadre carbone Orbea léger et rigide, taillé pour la performance XC
- 02 Groupe Shimano XT 12 vitesses : passages de rapports nets et fiables
- 03 Fourche Fox 34 Float SL 110 mm, une référence sur ce segment de prix
- 04 Dropper (tige télescopique) fourni de série — rare à ce tarif
- 05 Pneus Pirelli Scorpion 2.40" tubeless-ready montés d'usine
- 06 Disponible en 4 tailles et 4 coloris pour s'adapter à tous les gabarits
Points faibles
- 01 Freins Shimano M6100 (Deore) en retrait par rapport au reste du groupe XT
- 02 Pédalies non fournies : budget complémentaire à prévoir dès l'achat
- 03 Position XC agressive : pas adaptée aux sorties loisir longue durée
— Pour qui : Pour les riders XC ou marathon qui veulent un vélo de compétition carbone sans passer au budget pro.
— Pas pour : Si tu cherches un VTT polyvalent pour des balades en famille ou du trail engagé, ce vélo sera trop agressif et trop rigide.
Questions fréquentes sur l'Orbea Alma M20 2026
01. Quelle taille choisir pour l'Orbea Alma M20 ?
Le vélo est disponible en S, M, L et XL. Orbea publie un guide des tailles en ligne basé sur la taille et la longueur d'entrejambe. En règle générale : S pour 163–170 cm, M pour 170–178 cm, L pour 178–185 cm, XL pour 185 cm et plus. En cas de doute entre deux tailles, optez pour la plus petite pour une position plus dynamique.
02. Les freins Shimano M6100 sont-ils suffisants pour du VTT engagé ?
Les Shimano M6100 (Deore) sont des freins hydrauliques fiables qui conviennent à la pratique XC et marathon. Ils ne sont pas les plus puissants du marché pour du trail très technique, mais pour de la compétition cross-country ou des sentiers boisés, leur mordant est adapté. Si tu roules régulièrement sur du terrain très accidenté, un upgrade vers des étriers XT reste possible.
03. Le vélo est-il livré avec des pédales ?
Non, les pédales ne sont pas fournies d'origine. Il faut les acheter séparément. La plupart des riders XC optent pour des pédales automatiques (SPD) ou des pédales plates selon leur pratique. Prévois un budget d'environ 30 à 150 € en plus selon le modèle choisi.
04. Peut-on monter les pneus en tubeless sans achat supplémentaire ?
Les pneus Pirelli Scorpion Sport XC 2.40" sont estampillés TLR (Tubeless Ready) et les roues Oquo MP28PRO sont compatibles tubeless. Il faudra toutefois acheter un kit tubeless (fond de jante, valves et liquide préventif) si ce n'est pas déjà fait. L'opération est accessible avec un peu de pratique ou chez un mécanicien.
05. Quel est le délai de livraison et le vélo arrive-t-il monté ?
Le délai annoncé est de 5 à 7 jours. Vous pouvez choisir entre une livraison montée et réglée (option payante jusqu'à 59,99 €) ou pré-montée gratuite, qui nécessite de finaliser les réglages des freins et du dérailleur. L'option montée-réglée est recommandée si tu n'as pas de compétences mécaniques.
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