Fourstroke 01 THREE

Un cadre carbone pensé pour gagner du temps

Le Fourstroke 01 THREE repose sur un cadre en carbone premium développé par BMC avec le système de suspension APS (Advanced Pivot System) à quatre points de pivot. Ce système limite le pompage au pédalage, un problème classique sur les tout-suspendus qui perdent de l'énergie à chaque coup de pédale. Le cadre intègre aussi un passage de câbles interne guidé pour protéger les gaines sur les terrains boueux. On a apprécié les protections intégrées sur les zones à risque comme le tube diagonal.

Une suspension calibrée pour le cross-country

À l'avant, la fourche RockShox SID SL Select 3P offre 110 mm de débattement — suffisant pour encaisser les racines et les pierres sur un circuit XCO sans alourdire le vélo. À l'arrière, l'amortisseur SIDLUXE Select+ 3P assure 100 mm de course. Le blocage TwistLoc se commande directement depuis le guidon, ce qui évite de lâcher les appuis dans une montée raide. Sur des chemins rocailleux de montagne, la suspension reste active sans parasiter l'effort.

Transmission Shimano SLX 12 vitesses : solide, mais pas au sommet

Le groupe SLX avec son dérailleur RD-M7100 et sa cassette 11-51T couvre une plage de développement très large, adaptée aux dénivelés importants. Le passage des vitesses est précis et la cassette 12 vitesses encaisse bien les relances sèches en course. On note cependant que le groupe SLX, bien que fiable, est un cran en dessous du XT que l'on retrouve sur certains concurrents à prix équivalent. La chaîne Shimano CN-M6100 complète un ensemble cohérent, même si elle ne brille pas par son poids.

Des roues DT Swiss X 1900 prêtes pour le tubeless

Les jantes DT Swiss X 1900 en 25 mm de largeur intérieure sont tubeless-ready, ce qui permet de monter les pneus sans chambre à air pour gagner en confort et réduire les risques de crevaison. Les pneus Vittoria Mezcal en 2,35 pouces offrent un bon compromis entre accroche et faible résistance au roulement. Le dégagement de 62 mm dans le cadre permet d'accueillir des pneus jusqu'à 2,4 pouces, un choix apprécié pour les courses marathon sur terrain varié.

Géométrie moderne pour un pilotage actif

BMC a conçu le Fourstroke 01 avec un angle de direction de 66,75° et un angle de selle de 75,6°, une combinaison qui place le pilote dans une position dynamique et engagée. En montée, la position avancée favorise la traction sur la roue arrière. En descente, le vélo reste stable sans être lourd à manier. Le reach de 457 mm en taille M correspond à une géométrie moderne, plus confortable que les vieux XCO très compacts. Le Fourstroke existe en S, M, L et XL pour couvrir les gabarits de moins de 172 cm à plus de 188 cm.