Stereo Hybrid 140 HPC

Un VTT électrique taillé pour le tout-terrain

Le Cube Stereo Hybrid 140 HPC Race est conçu pour le segment all-mountain : des sentiers techniques, des dénivelés marqués, des terrains mixtes. Avec 140 mm de débattement de chaque côté, il absorbe les chocs sans que le pilote ait à y penser. On a pu le sortir sur des singles de forêt et les racines en série ne se ressentent presque pas en haut du corps. C'est un vrai VTT avant d'être un VAE — l'électrique est là pour prolonger les sorties, pas pour les simplifier.

Le moteur Bosch Performance CX : une valeur sûre

Le Bosch Performance CX de 4e génération délivre 85 Nm de couple au pédalier. Concrètement, en montée raide sur un sentier boueux, l'assistance répond immédiatement à l'effort sans à-coups. Le capteur de couple (et non de rotation) est la clé : plus on pousse, plus le moteur aide — et dès qu'on lâche, il coupe. Cela donne une conduite naturelle, loin des assistances basiques qui « tirent » le vélo. Le moteur reste discret même en mode Turbo, ce qui est appréciable en forêt.

Batterie 625 Wh : une journée de roulage

La capacité de 625 Wh permet de tenir une journée de trail sans stresser sur l'autonomie en mode Eco ou Tour. En mode Trail — le plus utilisé sur terrain varié — on vise 60 à 80 km selon le dénivelé. La batterie est amovible et se retire avec une clé, ce qui permet de la charger chez soi sans descendre le vélo. Un point pratique souvent sous-estimé quand on vit en appartement sans garage.

Suspensions et transmission : du matériel de qualité

La fourche RockShox 35 Silver et l'amortisseur RockShox Deluxe Select+ forment un duo cohérent pour le niveau de prix. Sur une sortie de trois heures en forêt, la fatigue aux bras reste contenue. Le groupe Shimano Deore XT 12 vitesses passe les rapports avec précision, même sous charge. Les freins à disque hydrauliques mordent franc et le dosage reste progressif, y compris en descente mouillée.

Ce qu'il faut savoir avant d'acheter en reconditionné

Ce modèle circule en version reconditionnée à environ 2 249 €, soit la moitié du prix neuf. Le vélo a été inspecté sur plus de 50 points mécaniques et électriques par des mécaniciens professionnels. Un jeu latéral a été signalé sur la tige de selle télescopique — courant à l'usage et sans impact sur la sécurité. À réception, on conseille de vérifier la pression des pneus et le niveau de charge de la batterie avant la première sortie. La garantie d'un an couvre les pannes mécaniques et électriques.