Mardi 27.6 Automatique

Un cadre repensé pour 2026

Moustache repart d'une page blanche pour le cadre de ce Mardi 27.6 Automatic. L'aluminium 6061 T4-T6 est hydroformé, avec une plateforme basse qui facilite l'enjambement. La câblerie disparaît à l'extérieur : tout passe à l'intérieur du cadre, ce qui donne un look soigné et réduit les risques d'accrochage. La potence intégrée organise proprement les durites de frein et les commandes qui partent du guidon.

La géométrie revue promet une position plus droite, moins contraignante sur les longs trajets. On remarque aussi que la batterie Bosch PowerTube 600 Wh est logée dans le tube diagonal, totalement intégrée — elle reste amovible pour la recharge à la maison, sans avoir à rentrer le vélo.

Un confort pensé pour la ville réelle

Sur les pavés ou les bandes cyclables mal entretenues, c'est la fourche Suntour Mobie34 qui encaisse le premier choc, avec 100 mm de débattement et une fonction blocage pour les portions plates. La tige de selle ExaForm cumule deux fonctions : elle absorbe les vibrations par sa suspension, et elle s'abaisse sur commande au guidon pour poser le pied à plat à l'arrêt. C'est un équipement qu'on trouve rarement sur un VTC, et ça change vraiment la confiance en ville.

Les pneus Schwalbe Super Moto-X en 27,5 x 2,40" offrent un coussin d'air généreux. Le guidon ergonomique avec backsweep 30° place les poignets dans une position naturelle, ce qu'on apprécie après 45 minutes de trajet.

Le moteur Bosch CX : la référence à 100 Nm

Le Bosch Performance Line CX est le moteur que choisissent ceux qui veulent ne jamais peiner. Son couple grimpe à 100 Nm depuis la dernière mise à jour, ce qui suffit à grimper un pont ou une ruelle pentue même avec des sacoches chargées. Le capteur de couple analyse votre effort pédale par pédale et dose l'assistance en conséquence — il n'y a pas de à-coup. Via l'application Bosch Flow, on règle soi-même le niveau de réactivité et la progressivité de l'assistance, selon qu'on préfère un style sportif ou une assistance douce.

La transmission automatique Enviolo : plus besoin d'y penser

Le moyeu Enviolo Trekking Automatic travaille en tandem avec le système Bosch eShift pour ajuster le rapport de transmission sans intervention du cycliste. La cadence reste constante, que l'on accélère ou que l'on attaque une montée. Couplé à la courroie Gates CDX, ce système ne demande aucun graissage et tient plusieurs années sans entretien particulier. C'est exactement ce que les navetteurs recherchent : un vélo qui fonctionne, jour après jour, sans rituel de maintenance.

Sécurité et équipement complet

Les freins Magura MT A2 hydrauliques avec disques 180 mm à l'avant et 160 mm à l'arrière sont parmi les plus fiables du segment. Par temps de pluie ou en descente chargée, l'arrêt reste progressif et maîtrisé. Le phare Trelock est alimenté directement par la batterie du vélo, avec deux modes (100 lux et 130 lux) — aucune pile à gérer. L'antivol Abus intégré dans le cadre partage la même clé que la batterie, ce qui limite les trousseaux.

Le porte-bagages arrière avec fixation MIK HD accepte un porte-bébé ou une paire de sacoches Ortlieb via les fixations QL3 amovibles. Les garde-boue aluminium tubulaires sont silencieux et robustes — ils ne claquent pas à la longue comme certains plastiques.

Ce qu'il faut garder en tête avant d'acheter

À 28,2 kg, ce Mardi n'est pas un vélo qu'on monte facilement au troisième étage sans ascenseur. Il est conçu pour rouler, pas pour être porté. Si votre parking vélo est loin ou peu accessible, ce poids peut devenir une contrainte quotidienne. Le budget de 5 299 € est également élevé : il faut être prêt à investir dans l'ensemble de l'équipement proposé, sachant qu'une grande partie du prix est dans la transmission automatique et le moteur haut de gamme.