Nevo5 Core

Un cadre qui s'assume : le « L » emblématique du Nevo

Le Nevo5 Core n'essaie pas de ressembler à un VTC classique. Son cadre bas en forme de L, fini en bicolore, est une signature visuelle que Riese & Müller cultive depuis cinq générations. Pour 2026, les soudures sont lissées et le cache de batterie est moulé dans la même couleur que le cadre : plus rien ne dépasse, plus rien ne jure. Le résultat est un vélo qui attire l'œil sur une piste cyclable sans chercher à imiter le design sportif de ses concurrents.

Ce cadre bas a aussi un avantage pratique : on monte et on descend sans lever la jambe haut. Pratique avec un sac à dos chargé, pratique quand on est en jupe, pratique tout simplement quand on est pressé le matin. La rigidité est au rendez-vous — le vélo ne flotte pas en virage et rassure même à allure soutenue sur les descentes.

Le moteur Bosch Performance Line PX : du couple, pas du bruit

Les versions Touring et Vario embarquent le Bosch Performance Line PX, une unité qui délivre 90 Nm de couple au pédalier. Concrètement, sur une montée à 8 % avec un sac de courses, on ne force pas. Le capteur de couple Bosch lit votre effort en temps réel et ajuste l'assistance sans à-coup — on oublie qu'il y a un moteur. La version Silent reçoit le Performance Line classique à 75 Nm, légèrement moins puissant, mais toujours dans le top des motorisations du marché.

L'ensemble fonctionne avec le Smart System Bosch sur les versions Touring et Vario, ce qui permet de régler finement les modes d'assistance depuis l'application eBike Flow sur smartphone. La commande Purion 200 intégrée au cintre reste lisible avec des gants d'hiver.

Batterie 600 Wh : des réserves pour aller loin

La batterie PowerTube 600 Wh (Touring/Vario) est intégrée dans le tube diagonal du cadre et se retire en déverrouillant un cache magnétique — la nouveauté 2026 la plus pratique du modèle. On sort la batterie, on la glisse dans un sac, on la recharge dans la cuisine. Plus besoin de traîner le vélo jusqu'à une prise. La version Silent se contente de 540 Wh, soit environ 10 % d'autonomie en moins, ce qui reste très correct pour des trajets domicile-travail de 20 à 50 km.

Riese & Müller ne communique pas de chiffre d'autonomie officiel, ce qui est honnête : l'autonomie réelle dépend trop du terrain, du poids et du mode d'assistance pour donner un chiffre fiable. En mode Eco sur terrain plat, on peut dépasser 100 km ; en Turbo sur du relief, comptez plutôt 50 km.

Trois transmissions, trois usages

La gamme CORE se décline en Silent, Touring et Vario. Le Silent mise sur la courroie Gates CDC et le moyeu Shimano Nexus 5 vitesses : zéro entretien de chaîne, cinq rapports suffisants en ville plate. Le Touring opte pour un dérailleur Shimano Cues 10 vitesses avec chaîne : plus de polyvalence pour le relief et les sorties plus longues. Le Vario, enfin, associe le moyeu à variation continue Enviolo à la courroie Gates CDX : on change de rapport à l'arrêt, sans jamais déraper, idéal en stop-and-go.

Les freins Magura MT4 hydrauliques équipent les versions Touring et Vario — ils mordent progressivement même par temps humide. Le Silent reçoit des Tektro Auriga Comp, corrects mais moins puissants, à prendre en compte si vous habitez une ville vallonnée.

Équipement de série : rien à rajouter pour rouler

Le Nevo5 Core ne livre pas un vélo nu en attendant que vous achetiez les accessoires un par un. Le phare Supernova Mini 2 à 235 lumens est alimenté directement par la batterie du vélo — pas de pile à changer. Le feu arrière Axa intègre une fonction feu stop qui s'active au freinage, visible des voitures même de jour. Un porte-bagages MIK HD supporte jusqu'à 27 kg et accepte les porte-bébés compatibles MIK. Les garde-boue SKS et la béquille centrale complètent le tableau pour un usage quotidien immédiat.

L'antivol de cadre Trelock est intégré sur le Silent ; les versions Touring et Vario ajoutent un Abus Granit XPlus avec chaîne de 130 cm livrée dans une sacoche. C'est un équipement qu'on ne trouve pas souvent en série à ce prix.