Multicharger2 GT Family

Un cargo qui ne se conduit pas comme un cargo

Le Multicharger2 GT Family appartient à la catégorie midtail : son porte-bagages rallongé à 64 cm dépasse à peine le gabarit d'un VAE urbain standard. Les roues de 26 pouces abaissent le centre de gravité et rendent les trajectoires naturelles, même en virage serré. On prend en main ce vélo sans temps d'adaptation, là où un longtail classique demande quelques sorties pour s'acclimater. Il tient aussi sur un porte-vélo de voiture, ce qui ouvre les vacances sans contrainte logistique supplémentaire.

Le Safety Bar : deux enfants prêts à bord

Ce qui distingue ce modèle, c'est le Safety Bar inclus à l'achat. Cette structure de sécurité entoure le porte-bagages arrière avec des protections de rayons, des coussins d'assise et des repose-pieds Sideloader. Elle accueille deux enfants de 1 à 9 ans pour un poids combiné plafonné à 50 kg. On peut combiner un siège porte-bébé homologué pour les plus jeunes avec le coussin rembourré pour un enfant plus grand — sans acheter quoi que ce soit de plus le jour J.

Le moteur Bosch CX : la puissance qui rassure en côte

Le Bosch Performance Line CX développe 85 Nm de couple. En pratique, cela signifie que relancer un cargo chargé de deux enfants dans une montée ne demande pas d'effort particulier au guidon. La fonction Hill Hold anti-recul maintient le vélo immobile sur une pente pendant qu'on reprend appui — utile aux intersections en ville. Le tout est connecté au Smart System Bosch : on règle les niveaux d'assistance depuis l'application Flow et on reçoit les mises à jour logicielles sans passer par un atelier.

Fourche et pneus pour sortir des sentiers lisses

La fourche télescopique Suntour XCR32 Air offre 80 mm de débattement. Sur les pavés du marché du samedi ou les chemins de halage en gravier, elle absorbe l'essentiel des chocs sans fatiguer les bras. Les pneus Schwalbe Super Moto-X en 26 x 2.40 sont larges et dotés de flancs réfléchissants pour la visibilité en conditions humides. L'absence de suspension arrière reste le seul point qui peut gêner sur des pistes forestières très défoncées.

Freinage et sécurité à la hauteur du PTAC

Pour stopper un ensemble pouvant atteindre 175 kg, Riese & Müller a retenu les Magura MT5 à 4 pistons à l'avant et MT4 à 2 pistons à l'arrière. Ces freins sont mordants, progressifs et restent efficaces sous la pluie. L'éclairage Supernova Mini 2 à 235 lumens à l'avant et le feu Busch & Müller à l'arrière assurent une bonne visibilité en ville de nuit. L'antivol de cadre Abus Shield XPlus complète le dispositif sans qu'on ait à acheter un cadenas séparé.

Transmission Shimano Deore XT : durable sur la durée

Le groupe Deore XT 11 vitesses avec cassette 11-46 couvre un large éventail de pentes, de la route plate aux chemins pentus. La chaîne KMC X11 et le pédalier FSA sont des composants qui encaissent les kilomètres quotidiens sans entretien fréquent. Sur un cargo utilisé 5 jours sur 7, la robustesse de la transmission fait une vraie différence au bout de deux hivers.