Multicharger3 Family

Un cargo midtail déjà tout équipé pour la famille

Le Multicharger3 Family de Riese & Müller arrive prêt à l'emploi. Le pack Family comprend la Safety Bar (un garde-corps tubulaire qui entoure les deux passagers arrière), un coussin avec dossier, des repose-pieds Sideloader et un pare-jupe intégral. On n'a rien à acheter en plus pour emmener les enfants le premier matin. La béquille double Ursus stabilise le vélo pendant qu'on installe les petits, un détail qu'on apprécie vite sur le trottoir devant l'école.

Le moteur Bosch Performance Line PX : 90 Nm au pédalier

Le moteur central Bosch PX délivre 90 Nm de couple, le chiffre le plus élevé de la gamme Bosch. En pratique, ça veut dire que la montée vers le marché du samedi, avec deux enfants et les courses dans le porte-bagages avant, reste fluide et sans effort excessif. Le capteur de couple ajuste l'assistance en temps réel selon la pression exercée sur les pédales, ce qui donne une sensation de pédalage naturelle plutôt qu'un coup de boost mécanique. L'application Bosch Flow permet de verrouiller le moteur à distance, ce qui complète les deux antivols Abus fournis d'origine.

Freinage et sécurité : Magura et Schwalbe au travail

Les freins hydrauliques Magura équipent le vélo en configuration asymétrique : étrier à 4 pistons à l'avant (MT5), étrier à 2 pistons à l'arrière (MT4). Sur un vélo qui peut embarquer jusqu'à 175 kg au total (cycliste + passagers + charge), ce choix est cohérent. Les pneus Schwalbe Super Moto-X en 26" x 2.40" ont des flancs réfléchissants qui améliorent la visibilité latérale la nuit, en plus du phare Supernova 100 lux et du feu stop arrière alimentés par la batterie principale. La Safety Bar joue aussi un rôle de sécurité passive en cas de freinage brusque.

Gabarit midtail : l'avantage sur les vrais longtails

Le Multicharger3 est un vélo rallongé, mais pas un longtail XXL. Son gabarit reste compatible avec la plupart des porte-vélos de voiture, ce qu'un Urban Arrow ou un Bakfiets ne permettent pas. En ville, il se faufile plus facilement dans les couloirs de bus et les parkings vélos étroits. La conduite reste proche d'un VAE standard, selon Riese & Müller, ce que confirment les utilisateurs qui ne viennent pas d'un cargo. Il est disponible en cadre classique ou mixte (tube supérieur abaissé), en deux tailles couvrant de 1,60 m à 2 m.

Transmission et équipements du quotidien

Le groupe Shimano Cues 10 vitesses gère bien la plage de braquet nécessaire pour un cargo en ville et en périphérie. La cassette 11-48 dents laisse une marge confortable en descente comme en montée. Le porte-bagages avant Riese & Müller accepte jusqu'à 8 kg, pratique pour les cartables. La commande Bosch Purion 200, montée sur le cintre, regroupe écran et touches sur un seul bloc compact, ce qui évite l'encombrement habituel des commandes séparées. L'aide à la marche électrique soulage les 30,1 kg du vélo quand on le rentre dans le couloir.