Race 900 S gx axs

Un cadre carbone taillé pour la compétition

Le Race 900S repose sur un cadre full carbone dont le poids est annoncé à 1 980 g en taille M, sans amortisseur. Ce cadre a participé à la Coupe du Monde XCO 2022 avec deux tops 10 au compteur, et il a remporté le titre de Champion de France Marathon ainsi que la TransVésubienne. Ce n'est pas un cadre de vitrine : il a été validé en course avant d'arriver en magasin. La rigidité latérale se fait sentir dès les premières relances sur chemin dur, là où un cadre aluminium de même géométrie fléchirait légèrement.

La transmission électronique SRAM GX AXS : ce que ça change vraiment

La transmission électronique, ce n'est pas juste un effet de mode. Avec le groupe SRAM GX AXS, on passe les vitesses d'une simple pression, sans câble à tendre ni dérailleur à aligner après un choc. La cassette 10-52 dents offre une amplitude de 520 %, suffisante pour avaler une montée à 20 % sans tricher. Sur un format marathon où les jambes se font au fil des heures, ne plus forcer sur le levier de dérailleur est un vrai confort. La contrepartie : la batterie du dérailleur demande une recharge régulière, à anticiper avant chaque sortie longue.

Les roues carbone Reynolds : l'atout léger

La version Reynolds embarque des jantes carbone TR309/289 pour un total de 1 665 g, soit environ 100 g de moins que les roues Mavic Crossmax en aluminium proposées en alternative. Les jantes sans crochet (hookless) en fibre de carbone acceptent une largeur interne de 30 mm à l'avant, ce qui améliore le soutien latéral du pneu en virage. Reynolds livre une garantie à vie sur ces roues, un argument solide si on considère qu'une roue carbone équivalente vendue séparément dépasse souvent 800 €. La fixation Centerlock impose cependant un adaptateur si on souhaite monter des disques 6 trous d'une autre marque.

Suspension et géométrie XC : ce qu'on gagne et ce qu'on cède

La fourche RockShox Reba RL avec ses 120 mm de débattement et le blocage au cintre Twist Lock permettent de verrouiller la suspension en montée pour ne pas perdre d'énergie. L'amortisseur RockShox SidLuxe Select+ en 190 x 45 mm est l'un des plus légers du segment XC. Sur un single trail parsemé de racines, on apprécie la vivacité de l'ensemble. En revanche, 120 mm de débattement, c'est la limite du XC : sur les descentes d'enduro avec sauts et réceptions, ce vélo sera clairement en dehors de sa zone de confort.

Les points à surveiller avant d'acheter

Le poids de 11,8 kg en taille M est honorable mais pas dominant dans la catégorie, en partie à cause du cintre et de la potence en aluminium Rockrider. Pour un usage compétition pur, un remplacement de ces deux pièces par des équivalents carbone permettrait de gagner facilement 150 à 200 g supplémentaires. Le disque arrière de 160 mm peut sembler limité si on attaque des descentes à fort dénivelé, même si en XC strictement pratiqué, il reste suffisant. Enfin, la selle Fizik Argo Vento est calibrée pour l'effort court et intense : sur un marathon de 5 heures, un remplacement par un modèle plus rembourré est souvent envisagé par les riders.