La musique s’arrête, le GPS se déconnecte : de plus en plus d’automobilistes signalent des interruptions de CarPlay ou d’Android Auto au passage d’un portique de télépéage. Ce phénomène n’est pas un bug, mais le résultat d’un conflit de fréquences bien documenté.
Un problème de fréquences, pas de panne
Les systèmes CarPlay d’Apple et Android Auto, dans leur version sans fil, s’appuient sur la bande Wi-Fi 5 GHz pour relier le smartphone à l’ordinateur de bord du véhicule. Or, les portiques de télépéage français émettent précisément dans la bande 5,795-5,815 GHz, une plage réservée au niveau européen aux applications de transport intelligent (ITS).
Lorsqu’un véhicule approche d’un portique, le signal puissant du télépéage interfère avec cette liaison sans fil. Résultat : une coupure momentanée de la navigation ou de la musique diffusée sur l’écran de bord. L’effet n’est toutefois pas systématique — il varie selon le modèle de voiture, le placement de l’antenne, la version logicielle embarquée et l’environnement radio.
Une priorité légale accordée aux systèmes de péage
L’Agence nationale des fréquences (ANFR) reconnaît officiellement l’existence d’une « difficulté de protection des systèmes de télépéage dans la bande 5,795-5,815 GHz face au Wi-Fi grand public ». L’autorité précise également que le partage de la bande voisine (5,850-5,925 GHz) avec des usages Wi-Fi « n’est pas envisageable ».
En d’autres termes, les infrastructures de télépéage sont juridiquement prioritaires sur toute autre émission sans fil dans ces fréquences. Ce principe s’applique quelle que soit la marque du véhicule ou l’opérateur de badge utilisé : tous les badges émettent sur les mêmes fréquences, et tous les systèmes CarPlay/Android Auto sans fil fonctionnent sur la bande 5 GHz.
Ce conflit potentiel n’est pas récent. L’ANFR l’avait déjà identifié lors de la Conférence mondiale des radiocommunications de 2019 (CMR-19). La France, à l’instar de plusieurs pays européens, défend le maintien de cette priorité pour garantir la fiabilité des télépéages et la sécurité des communications routières.
Deux solutions concrètes pour éviter les coupures
- Passer en filaire via USB : brancher son smartphone avec un câble supprime toute dépendance au Wi-Fi et constitue la méthode la plus fiable pour éviter les interruptions.
- Basculer sur la bande 2,4 GHz : certains systèmes embarqués permettent d’utiliser cette fréquence plus ancienne, insensible aux interférences des péages. Ce réglage reste cependant souvent enfoui dans des menus techniques et n’est pas accessible sur tous les véhicules.
Tant que les systèmes de navigation sans fil continueront d’opérer sur la bande 5 GHz et que la priorité réglementaire restera accordée aux ITS, ces coupures demeureront inhérentes à l’architecture même des réseaux. Le câble USB reste, à ce jour, la parade la plus universelle.